[1stein97]

Hallo Flo,

als erstes durch den Filter, dann gleichzeitig über diverse Bohrungen zur: Kurbelwelle, Steuerkette, Nockenwellen, Hydrostößel, das wars.

Turbolader gibte es bei Dir nicht, der würde ansonsten noch im Primärölkreis liegen, soll heißen, das Ding bekommt ""immer"" als erstes Öl.

LG

Klausi

[brett_pit]

Hallo :punk:,

...so viele Chancen hast Du ja nun nicht mehr :wimmer:

Ich habe zwar noch keinen 104er zerlegt, aber auch der wird eine Einrichtung zur Regelung des Öldrucks haben - I.d.R. wird das über sog. Regelkolben realisiert, die mittels Federn in den entsprechenden Positionen gehalten werden. Diese Federn geben natürlich nach und nach den Löffel ab - 1. Tipp: Kolben auf Spiel, Verschleiss und Riefen untersuchen. Wo die genau sitzen müsste mal jemand zum Besten geben, der Zeichungen vom Motor hat.

Die Ölpumpe unterliegt natürlich auch einem gewissen Verschleiss. Der kann höher werden, wenn z.B. lange der Filter nicht gewechselt wurde und dann der Bypass ins Spiel kommt - Das Öl also fast ungefiltert rundherum gefördert wird. Es gibt aber auch noch die Variante, dass die Pumpe bereits werkseitig nicht 100%ig sauber gelaufen ist usw usw. - Tipp 2: Da die Ölpumpe nicht sooo teuer ist, würde ich diese einfach mal rauswerfen und ersetzen.

Viel Erfolg :clap:

LG Thomas :bier:

[Victor]

Doofe Frage, aber wo sitzt denn eig. der Öldruckgeber beim SL??

lg

Victor

[flo]

Danke für die Antworten, habe zwar keinen M104 sondern einen M119, aber ich werds trotzdem mal versuchen.

Der Öldruckgeber sitzt under dem Ölfiltergehäuse.


Gruß

Flo

[brett_pit]

Danke für die Antworten, habe zwar keinen M104 sondern einen M119, aber ich werds trotzdem mal versuchen.

Der Öldruckgeber sitzt under dem Ölfiltergehäuse.


Gruß

Flo

Sorry - Ich hatte beim 1Stein97 geschaut
Das Prinzip ist beim Reihensechser, V-Sechser, V-Achter oder Zwölfender gleich.

[flo]

Meine Ölpumpe ist heute gekommen
Weiß jemand, ob man die abdichten muss oder so?


Gruß

Flo

[flo]

Habe jetzt die neue Ölpumpe verbaut und mit etwas Dichtungsmasse abgedichtet.
Nur der Öldruck hat sich nicht wirklich verändert.
Kann dies evtl. etwas mit dem Ventil im Ölfiltergehäuse zu tun haben?


Gruß

Flo

[poldi]

Hallo Florian,

wenn das Überströmventil zu früh öffnet / nicht richtig schließt, kann / wird es selbstverständlich dazu kommen, daß derÖldruck in die Knie geht - die Ölpumpe kann weitaus mehr wie 3 bar. Hat mich sowieso gewundert, daß Du die Pumpe von Anfang an tauschen willst. Eine Zahnradpumpe geht oder geht nicht - ein bischen kaputt ist da nicht :hmm:


lg poldi

[Braunbär]

Hallo flo
In meiner Lehrzeit hatten wir Öldruckprobleme bei einen /8er. Ich habe dann die Kugel mit der Feder im Ölfiltergehäuse gewechselt. Im anschluss war der Öldruck wieder OK. Ob der 129er auch so ein Ventiel hat weiss ich leider nicht.
:bier:

[MikeS]

... ich bin zwar kein SL500 Fachmann, aber müsste es nicht ein Öldruckregelventil im Bereich des Ölfilters/ Ölfilterkasten geben? (Ist jedenfalls so bei anderen Stuttgarter Marken).
Das würde ich mal zerlegen und reinigen oder austauschen.
Gruß Mike