[500SL_Bastler]

Ich habe WIS und auch Das M119 Reparaturhandbuch.

Ich habe folgendes gefunden bzgl. Nockenwellen Dichtring. Das Rep. Handbuch sagt deutlich :

1) Kein Fett / Öl zwischen Dichtring und Gehäuse. (Alle im Netz kloppen die Dichtringe mit Öl und irgendeiner Nuss rein - Falsch und auch nachvollziehbar)
2) Der neue Dichtring muss 5mm eingetrieben werden. Also tiefer als im Originalzustand. Macht auch Sinn , denn beim KurbelwellenSimmerring ist es das gleiche


<a href="https://ibb.co/chwzMFfc"><img src="https://i.ibb.co/0yKP8M4j/IMG-7732.jpg" alt="IMG-7732" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/fGTnkqRN"><img src="https://i.ibb.co/rfXcxFPp/IMG-7731.jpg" alt="IMG-7731" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/mVWs7dXD"><img src="https://i.ibb.co/dwY9yXLW/IMG-7729.jpg" alt="IMG-7729" border="0"></a>

---

Ich habe WIS und auch Das M119 Reparaturhandbuch.

Ich habe folgendes gefunden bzgl. Nockenwellen Dichtring. Das Rep. Handbuch sagt deutlich :

1) Kein Fett / Öl zwischen Dichtring und Gehäuse. (Alle im Netz kloppen die Dichtringe mit Öl und irgendeiner Nuss rein - Falsch und auch nachvollziehbar)
2) Der neue Dichtring muss 5mm eingetrieben werden. Also tiefer als im Originalzustand. Macht auch Sinn , denn beim KurbelwellenSimmerring ist es das gleiche