hätte ich aber trotzdem gerne,den würde ich komplett umbauen auf Mopf-tiefer und breiter machen.508 PS unter der Haube wäre super:engel:

Andreas

Wenn ich bedenke, dass mich mein SL 70 AMG MJ 97 mit neuer Technik nur 21 000.-€ gekostet hat...:punk:

.....aus Japan !

Japan,England,Türkei o.Ä.wäre mir dabei sowas von egal,Hauptsache ordentlicher Zustand


Andreas

stefan.

interesse habe ich schon irgendwie....


wie soll ich es sagen.

nach zwei jahren sl 500 ( mit der leistung bin ich schon zufrieden...)


schwärme ich von einem r129 ab ca 500 ps

dieser gedanke beschäftigt mich schon etwas länger. evtl weißt du es noch.


wie soll ich es beschreiben...
ich habe mir letztens einen r230 amg 55 angeschaut.
schlecht sind die dinger nicht....sind aber r230.



den umstieg von 500er auf amg 60 ist vielleicht nicht so tolle.320 zu381 ps. wenn,dann soll es eine gewaltige schüppe mehr sein.


und wenn geht in schwarz:love:

also steht amg ab 7 liter... unbezahlbar und fast nie zum verkauf.

und brabus zur verfügung ab 6.9 aufwärts.... auch sehr schlecht zu kriegen. und dann steht noch schwarz oder dunkel,scheckheft etc auf mein wunschzettel.

was nützt dir ein scheckheft, wenn er bei mercedes, die von dem auto GAR keine ahnung haben, vermurkst wurde? da pfeif ich auf die stempelchen, wenn er bei bernard6.9 gewesen wäre, der ahnung und die sachkenntnis von dem auto hat. an so einen wagen, würde mir kein mercedes-service-murkser dranfassen, da will ich fachleute dran haben.

aber nochmal zu dem inserat: sch... bilder, sch... felgen, 1. serie (sorry, gemopft find ich besser und eleganter), nicht mal innenfotos, da ist wahrscheinlich alles verschrabbelt. schlichtweg, jeden morgen steht ein dummer auf, auf den warten die! hab hier bei so manchen fähnchenhändler auch schon absolute fantasiepreise für sl's gesehen, mit der begründung, ja das ist aber ein mercedes sl! spinner, sag ich da nur....

grundsätzlich juckt mich so ein teil auch, aaaaber die gibts leider immer nur in schwarz (kommt mir nicht mehr in die garage) oder silber (finde ich die absolute mercedes unfarbe) und nicht in wirklich interessanten farben und kombinationen. insofern müßte ich eine komplette umlackierung für mind. 4500 investieren, zustätzlich die sattlerarbeiten für die komplette umgestaltung auf helles oder 2 farbiges leder, sowie die ganzen verlours teile, die man dann noch bei mercedes bestellen müßte. somit käme mich so ein teil auf mind. 15t€ umbaukosten zuzüglich anschaffungspreis und dann noch mal eine grundsanierung von motor und fahrgestell.

wenn ich das alles aufrechne, krieg ich schon einen gemopften 230er sl 55 amg, mit sehr geringer laufleistung.

also, bleib ich bei meinem sl500 in turmalingrün und champignon leder.
oder ich gewinne mal im lotto ein paar millionen, dann würde mich so eine aktion wirklich reizen, denn der 230er ist nicht meine welt, da fehlt mir die eleganz vom 129er.

Hi,

Ok anhand der Bilder kann man sehr schlecht abschätzen in welchem Zustand der ist. Wobei der Händler bekannt ist für gute und exklusive Fahrzeuge, wie z.B. SL 300.

Einfach mal anfragen und sich aussagekräftigere Bilder zusenden lassen. Genau so nachfragen nach der Dokumentation, wie z.B. Brabus Rechnungen, Schekcheft, halt einfach die ganze Historie um sich ein wenig den Überblick zu verschaffen.

Einen Brabus 6.9er krieg ich auf Euro 2 umgeschlüsselt. Da sieht das ganze dann schon ganz anderst aus.

Die angesprochene "alte Technik" ist nichts nachteiliges. Die Technik ist ausgereift und bei fachkundiger Pflege auch langlebig.

Ein halber Brabus ist er deswegen sicherlich nicht nur weil er keine Brabus Verspoilerung hat. Das sind halt die unterschiedlichen Kundenwünsche, als die damals das Fahrzeug bestellt haben. Der eine wollte pures Understatement dafür einen richtigen Dampfhammer unter der Haube. Der andere wollte das ganze auch nach draussen sichtbar machen. Geschmäcker sind da unterschiedlich. Ein echter Brabus ist er dann wenn er einen Brabusmotor drin hat.

Der Preis ist auch nicht utopisch, voraus gesetzt er entspricht der Beschreibung.

gruß

Bernard