[mfk]

Was war nochmal die Frage? :kicher:

[Unikum]

Hallo zusammen,

Zweiter Kandidat der zur Auswahl steht ist ein 300 sl-24:
Manche schimpfen über den Motor, lt. 129-Club Kaufberatung aber keine Auffälligkeiten und lt. Besitzer immer erst warm gefahren bevor hohe Drehzahlen.
BJ 91, 120T km, 12.000 €, nur ein Besitzer, lückenlose Historie, gepflegter Wagen.

Bin gespannt auf eure Einschätzung/Erfahrung bzgl. Motor?
Preis gerechtfertigt?

Danke und viele Grüße

Markus

Moin,

kenne den Motor nun schon seit 20 Jahren in einem 124er, er macht bei vernünftiger Handhabung und regelmäßiger Wartung nicht mehr Probleme wie der m103.

Habe zur Zeit folgende 300er 24V für den Sommer,
124er CE 319 Tkm zweite Kopfdichtung bei 98Tkm, einmal abgedichtet am "Stirndeckel", Schaftdichtungen und Hydrostößel bei 227 Tkm, schwitzt aber wieder.

129er 178 Tkm erste Kopfdichtung, schwitzen am "Stirndeckel", zur Zeit beginnender Ölverlust am Ölfiltergehäuse.

Ich persönlich würde den 300 24V immer dem 300er im 129er vorziehen.
Besonders mit Automatik, denn dann habe ich die Möglichkeit des 5 ten Ganges, und des damit etwas kürzer übersetzen Getriebes in den unteren Gängen was dem cruisen hier im Mittelgebirge sehr entgegen kommt.

[Fox 1]

Ganz ehrlich mal... Jedesmal wenn ich dieses V8ler gegen V6ler Geschrei hier höre, vergeht mir echt alles vom reinen Fremdschämen.

Ich habe mir einen SL gekauft, weil ich ihn schön finde. Weil es ein Klassiker ist und ein zeitloses Design mit einem gemächlichen Fahrgefühl verbindet.

Dass hier ständig irgendwelche Gestalten die "unglaubliche Leistungsentfaltung ihres V8 Boliden" herauspläken müssen, ist mir völlig unverständlich. Statussymbol? Mal ehrlich, die meisten gut ausgestatteten Mittelklassegolfs ist doch teurer als jeder 129er. Bild Dir nichts ein, dicke Hose im SL ist doch auch nur Wunschdenken und schlimm genug, wenn das der Grund ist, drin zu sitzen.

Würde ich einen schnellen, sportlichen Kurvenräuber suchen, wäre ich ohnehin in völlig anderen Gegenden unterwegs. Und heutzutage verheize ich sowieso jeden 129er mit einem einigermassen aufgeblasenen Turbodiesel.

Was soll denn bloss immer dieses "ohne V8 ist der SL eine lahme Krücke" Geblubber?!

Das Teil war nie ein Rennwagen und wird auch nie einer sein.
Und ich finde mich auch nicht am Wochenende "mit den Jungs" an der Dorftanke ein, um zu vergleichen, wer den größten Flügel auf dem Heck hat.
Ich schäme mich für jedesmal, wenn hier wieder das große "meiner ist vieeeil krass übelst geil schneller als Deiner" Geblöke ausbricht.

Mein Spass findet offen auf der rechten Spur, auf einer Strandpromenade oder gemächlich dahingleitend auf einer schönen Landstrasse (bei entspanntester Kurvenfahrt) statt. Welcher Motor? Ist mir völlig wurscht. Ich bin sie alle gefahren und finde an jedem etwas - aber das besondere liegt am 129er selbst.

Irgendwann hoffe ich, in einem Klassiker zu sitzen und langsam auf die halbrunde Auffahrt eines Luxushotels zu rollen. Dort wird man staunen, was für ein schönes Blechmobil vor 50 Jahren erbaut wurde, auch wenn es erstaunlich scheint, dass man zwei Tonnen Blech bewegte um 80 Kilo Mensch zu befördern.
Niemand wird glauben, dass ich damit Rennen gewann. Aber man wird glauben, dass ich Geschmack bewies, als ich mich für ihn entschied.

Ich hoffe, diese andere und sehr spezielle Klientel verpasst unserem besonderen Cabrio keinen anderen Ruf und macht diesen schönen Traum kaputt...

Hallo,

bravo,gut gebrüllt Löwe.:clap:

Danke für diesen schönen Bericht:echt:

Gruß Guido:bier:

[67aquablue]

Ich kann schon verstehen, wenn jemand vom Mythos V8 beeinflusst wird.
Und der Antritt untenrum ist natürlich mit 100 PS, 2 Zylindern und 2 Liter Hubraum mehr "etwas anders".
Wenn ich ein paar Stunden mit dem 67èr Mustang (5 Liter V8, nur ca. 200 "Echte" PS) unterwegs war, dachte ich auch beim Losfahren mit dem SL direkt danach (bergauf) die ersten Male - hm zieht er nicht richtig......
Die Frage ist doch, ob derjenige, der einen Wagen kauft, damit harmoniert...

Ich selbst hatte bis zum SL Kauf vor 2 1/2 Jahren nur 1995 mal eine Woche einen 94èr 500 SL zur Verfügung (12.000 Km gelaufen, Schnäppchenpreis 100.000 DM).
Empfand ihn damals als sehr kopflastig, in der Art einer schweren Limousine.
Dass der V8 kein Ami Geblubber von sich gibt, finde ich absolut zu verschmerzen bis angenehm. Fahren schon genug MB`s rum, deren Auspuff sich grauenhaft anhört, und wohl dies imitieren soll...
Letztendlich habe ich bewußt einen 6 Zylinder gesucht, probegefahren und da es beim Probefahren passte, gekauft.
Es wird doch niemand daran gehindert, bei Interesse erst einen V8 Probe zu fahren, oder festzustellen, dass es beim 280èr unter der Haube "reicht".
Interessant finde ich, dass die gängigen Yountimer/Oldtimer/Classic-Car Zeitungen dass Thema schon aufgreifen - irgendwo stand was von "Klischee immer nur den V8 nehmen".

[32V]

Ganz ehrlich mal... Jedesmal wenn ich dieses V8ler gegen V6ler Geschrei hier höre, vergeht mir echt alles vom reinen Fremdschämen.

[...]

Wer nichtmal R6 und V6 auseinanderhalten kann, der
kann erst mal auf das Fremdschämen verzichten.


:wiegeil:


Nein lieber Joe, ich werde dich nicht aufklären...










:pfeif:

[menkman]

Wer nichtmal R6 und V6 auseinanderhalten kann, der
kann erst mal auf das Fremdschämen verzichten.


:wiegeil:


Nein lieber Joe, ich werde dich nicht aufklären...
:pfeif:

M112.923 & M112.943

Glashaus..., Steine... - you know!?

Grüsse
Claus

[32V]

Glashaus?

Wenn ich unter 3000 für einen 129er ausgeben will, dann
kann ich mir den Motor freilich nicht raussuchen.

Für 12000 gibt es schon sehr schöne 500SL...


:pfeif:

Guten Abend in die Runde...

zwar bin ich - glaube ich - schon seit einigen Jahren Mitglied, doch konnte ich meine alten Login-Daten ohnehin nicht wiederfinden, daher tue ich mal ganz als neu.

Schon als Kind dem 107er zugetan (selbst Baujahr 1975, also geprägt durch 80er Jahre Sendungen, Magnum o.ä. und für einen Ferrari hat es bisher leider nicht gereicht...)

Den 107er habe ich dann als Jugendlicher als Leiche (der Wagen, nicht meinereiner) mal gekauft und von Grund auf restauriert. (Ohne Führerschein!) Beklopppt muss man sein.
Der Wagen hat mich dann bis ins Studium begleitet und dann musste ich ihn (leider!) aus Geldmangel irgendwann (in Bestzustand!) verkaufen. Damals über 25000 DM, das war für einen Studenten furchtbar viel Geld... ich könnte heute noch heulen, dass er weg ist... naja.

Dann irgendwann zum ersten Mal über den 129er gestolpert. Schon wegen der unproblematischen elektrischen Verdeckbedienung (107er Fahrer wissen, was sie an der Ampel auszustehen haben... ;-) sofort verliebt.
Ein paar Automatik-Modelle versucht... aber irgendwie passt mein Autofahrer-Profil nicht zu 90er Jahre Mercedes-Automatikgetrieben. Habe mich da irgendwie immer unverstanden gefühlt.

Daher einen 129er Schaltgetriebe billig geschossen und ausprobiert. Über ein zwei Jahre Spaß gehabt... dann leider (wieder) aus Geldnot verkauft (Selbstständigkeit).

Lange vernünftig gewesen. Diesel-Familienkombi und so weiter.

Vor kurzem nun (WIRKLICH) zunächst aus Versehen bei Ebay einen Schaltgetriebe 129er 300-24 ersteigert.
Unter 3000 EUR darf man nicht Nein sagen, oder?

Das ist nun also mein neues Winterprojekt, er ist noch erstaunlich frisch, sieht untenrum aus wie neu. Oben und Innen braucht er etwas Pflege... aber nun ist er in guten Händen.
Ich werde in nächster Zeit aber eine ganze Menge Kleinteile brauchen... (Zwinker, Zwinker).

Das wärs erstmal.
Gruß von der Ostsee an alle Gleichgesinnten.
Joe

[menkman]

Glashaus?

Dachte ich mir...


Ich wollte nur darauf hinweisen das es sehr wohl V6 Motoren beim R129 gegeben hat, nicht nur Reihensechszylinder.

Ich denke es ging Joe bei seinem Vergleich auch mehr um die Anzahl der Zylinder als um deren Anordnung, zumindest konnte ich das in keinem seiner Beiträge lesen.
Wenn Du ihm aber Unkenntnis unterstellst nur weil er "Jedesmal wenn ich dieses V8ler gegen V6ler Geschrei..." schreibt liegst Du falsch - und nicht Joe.

Gruss
Claus

PS. Wenn ich das Glück hätte einen R129 in einem einigermaßen guten Zustand für 3 Mille zu schießen wäre ich auch happy und mir der Motor erst mal egal.

[JoeGunn]

Glashaus?

Wenn ich unter 3000 für einen 129er ausgeben will, dann
kann ich mir den Motor freilich nicht raussuchen.

Für 12000 gibt es schon sehr schöne 500SL...


:pfeif:

Ich verstehe den Vorwurf nicht ganz?
Weil mein SL günstig war, darf ich nichts dazu sagen?
Und wo Du bist, ist vorn ... weil Du die unglaubliche Summe von 12000 EUR (also den Gegenwert eines nagelneuen Dacia Exkrement) ausgegeben hast?
Damit willst Du nun auftrumpfen? Echt jetzt?



Genau dieses Gehabe meine ich (und ja... Ok. Ein Haar gespalten. Es gibt auch R6 Motoren im SL. Das hätte ich in der Formulierung natürlich unbedingt berücksichtigen müssen - da hast Du mich aber erwischt).


Leute. Es ist eine Liebhaberei.
Es ist kein Rennwagen. Es ist keine Nobelkarosse.
Das Teil soll einem gefallen und Spass machen.
Ich dachte, in einem Forum wie diesem stößt man auf Leute, die eine Leidenschaft teilen.
Stattdessen ist das hier ein einziges Hauen und Stechen um den nächsten Schwanzvergleich. Egal ob wegen Geld oder PS.

@Hubert.
Ja, er war billig. Ich weiß allerdings nicht mehr, wieviel er bis heute verschlungen hat. Er sieht allerdings inzwischen auch etwas anders aus.
Ist wichtig was er gekostet hat? Mir nicht. Und ich mag ihn sehr - obwohl es nur ein R6 ist.
Allerdings hatte ich es bisher auch nie nötig, mit dem Preis meines Autos anzugeben. Das Teil war immer lang genug.

Gruß, Joe

[Alter Mann]

@Joe
Sag doch lieber, Dein Schätzchen war preiswert. Hört sich meiner Meinung nach besser an.

Für mich bedeutet das Wort "billig" immer eine Abwertung und deswegen ist mir persönlich, "preiswert oder günstig" viel lieber.