[Seppi]

Hi,

Michael,

Ich glaube wir reden aneinander vorbei,du schreibts doch das Strom am Zündspule ankommt,was verstehe ich jetzt hier nicht.

Ich weiss ja nicht was du alles machts/wie du es machts kenne auch deine kenntnisse nicht,deswegen wollte ich dich warnen vor der Hochspannungsanlage.


Wenn es der "MAS" Steuergerät ist musst halt schauen je nach dem welcher möglichkeiten es gibt,hab kein EPC verfügbar.


Seppel grüsst und viel Glück

[Sl320tenerife]

Hi,

Michael,

Ich glaube wir reden aneinander vorbei,du schreibts doch das Strom am Zündspule ankommt,was verstehe ich jetzt hier nicht.

Ich weiss ja nicht was du alles machts/wie du es machts kenne auch deine kenntnisse nicht,deswegen wollte ich dich warnen vor der Hochspannungsanlage.


Wenn es der "MAS" Steuergerät ist musst halt schauen je nach dem welcher möglichkeiten es gibt,hab kein EPC verfügbar.


Seppel grüsst und viel Glück

Hallo seppl.ach so das meinst du, ja also habe schon Kenntnisse das Hochspannung von der Zündspüle erzeugt wird.immer schon mit eine Zange ;-)
Sag doch, repariere Fahrzeuge, habe jahrelang als Kfz Mechaniker gearbeitet aber halt kaum an Mercedes.

[Sl320tenerife]

Hallihallo.also habe das stg
VDO 021 545 6932 verbaut.
Weis viellecht eine gute Firma die dieses Steuergerät wieder reparieren kann?
Danke fuer Antworten
Mfg , michael

[Baron-Billert]

Hallo Michael
Du schreibst der Strom kommt am Zündspulenstecker an warum sollte dann das Stg. Defekt sein? Ich fange die Fehlersuche in solchen Fällen immer von hinten an. Also in diesem Fall: Zündkerze von dem betroffenem Zylinder raus und Testen ob Funke da ist. Ist da: Kein Fehler der Zündung. Ist nicht da: Zündkerze raus und Testen ob Strom ankommt. Ist da: Zündkerze defekt. Ist nicht da: dann Zündkerzenstecker ab und Testen ob Strom da. Ist da: Zündkerzenstecker defekt. Ist nicht da: Zündkabel ab und an dem Verteilerdeckel Testen ob Strom da. Ist da: Zündkabel defekt. Ist nicht da: Verteilerdeckel ab und die Kontakte vom Deckel und dem Verteilerfinger prüfen. Sind iO: dann bleibt nur noch das Kabel vom Verteiler zur Zündspule oder die Zündspule selbst. Wenn du die Werte der Wiederstände hast kannst du auch die einzelnen Leitungen zu den Zylindern mit einem Messgerät durch messen. Das heißt allerdings nur das der Strom zwar den richtigen Weg hat aber noch lange nicht dort ankommt wo er soll, nämlich bei der Zündkerze. Da sind wir bei dem Thema wie „brett pit“ bei #20 geschrieben hat, das der Strom vor der Zündkerze einen Weg zur Masse findet. Dies ist meist das Zündkabel oder der Zündkerzenstecker. Da reicht oft schon ein kleines Loch in der Isolierung (Marderbiss oder so).
Und wie schon von den anderen, ein Paar mal erwähnt (Steuergeräte geben den Geist nicht so schnell auf).

Gruß Kare

[Sl320tenerife]

Hallo Michael
Du schreibst der Strom kommt am Zündspulenstecker an warum sollte dann das Stg. Defekt sein? Ich fange die Fehlersuche in solchen Fällen immer von hinten an. Also in diesem Fall: Zündkerze von dem betroffenem Zylinder raus und Testen ob Funke da ist. Ist da: Kein Fehler der Zündung. Ist nicht da: Zündkerze raus und Testen ob Strom ankommt. Ist da: Zündkerze defekt. Ist nicht da: dann Zündkerzenstecker ab und Testen ob Strom da. Ist da: Zündkerzenstecker defekt. Ist nicht da: Zündkabel ab und an dem Verteilerdeckel Testen ob Strom da. Ist da: Zündkabel defekt. Ist nicht da: Verteilerdeckel ab und die Kontakte vom Deckel und dem Verteilerfinger prüfen. Sind iO: dann bleibt nur noch das Kabel vom Verteiler zur Zündspule oder die Zündspule selbst. Wenn du die Werte der Wiederstände hast kannst du auch die einzelnen Leitungen zu den Zylindern mit einem Messgerät durch messen. Das heißt allerdings nur das der Strom zwar den richtigen Weg hat aber noch lange nicht dort ankommt wo er soll, nämlich bei der Zündkerze. Da sind wir bei dem Thema wie „brett pit“ bei #20 geschrieben hat, das der Strom vor der Zündkerze einen Weg zur Masse findet. Dies ist meist das Zündkabel oder der Zündkerzenstecker. Da reicht oft schon ein kleines Loch in der Isolierung (Marderbiss oder so).
Und wie schon von den anderen, ein Paar mal erwähnt (Steuergeräte geben den Geist nicht so schnell auf).

Gruß Kare

Hi kare. Also werde heute das Kabel nochmals kontrolieren was zur Zündspüle geht.wegen zuendverteiler oder verteilerfinger??der benz hat doch kontaktlose Zündung ;-) bzw.ohne verteiler&finger.
Die Zündspule ist ja neu und die zuendkabel habe ich natuerlich getauscht.
Hab gestern mal mit einem mb Experten geredet und der meinte 100% stg.
Denke auch das es das nur sein kann. hab ne Firma gefunden die das stg repariert. Das ein gebr. Aus einem anderen Auto angelernt werden muss usw.
Naja, sobald das stg repariert ist melde ich mich ok.
Lg und danke fuer die Antworten.
Michael

[MikeS]

Hallo,
ich mag mich irren, aber ist es nicht so, dass bei eingeschalteter Zündung immer 12V an den Zündspulen anliegen und das Steuergerät gegen Masse schältet?
Gruß Mike

[Sl320tenerife]

Hallo,
ich mag mich irren, aber ist es nicht so, dass bei eingeschalteter Zündung immer 12V an den Zündspulen anliegen und das Steuergerät gegen Masse schältet?
Gruß Mike

Hi.richtig!

[Sl320tenerife]

Hallo an alle.also am Ende vom Lied ist das Steuergerät hinüber. 800€ Reparaturkosten.naja wenigstens laueft er jetzt wieder.schönen Gruß
Und danke fuer alle die mir geholfen haben.mfg

[SL_70_AMG]

800 € ?????

Wurde das bei Gucci repariert ???