[Ersin-SL500]

Hi Cristoph,

so wie Du es beschrieben hast, habe ich bei meinem ehemalien 190 E vor Jahren das Getriebe geschrottet.
Soweit mir bekannt ist, muss das Fahrzeug vollständig anhalten, bevor der Rückwärtsgang bei der Automatik eingelegt werden darf.
Da sich vom Prinzip des Automatikgetriebes nichts geändert hat, besteht das gleiche Risiko weiterhin.

Ich denke, es ist sinnvoller, die Sekunde zu warten als das Getriebe unnötig zu belasten.

LG Ersin

[SL Caruso]

Hallo nochmal,

sorry, habe überreagiert in meinem letzten posting. Ich hätte es anders ausdrücken müssen - finde aber trotzdem, man hätte das mit etwas gutem Willen auch verstehen können.
Mea culpa.
Ich habe bis auf 1-2 mal nicht beim Vorwärtsrollen in R geschaltet. Und verspreche es nie wieder zu tun!
Unterm Strich helfen mir die Antworten, vor allem von Willi, Hanspeter und Thomas, danke dafür.

Wünsche allen viel Spass mit dem SL, Gruss Christoph

[1stein97]

Hallo Du Sängerknabe,

Einsicht ist der erste Weg zur Besserung. Soweit so gut, aber das Du diese Einsicht sofort wieder revidierst, beweist, das Du nichts einsiehst.

Erkläre mir bzw. uns doch mal bitte (und das meine ich ehrlich und nicht böse) was an diesem Satz, auch mit SEHR gutem Willen anders verstanden werden soll ???????:confused::confused::confused:

1. Wenn ich bei langsamem Vorwärtsrollen (max 10km/h) in R schalte,

Liebe Grüße

Klausi

[SL Caruso]

Klausi, ist gut jetzt.

Der Saengerknabe

[THOMY500]

...noch was zum Thema:

Ich habe mal irgendwo gehört, dass man (abgesehen davon, dass man nur im Stillstand von "D" auf "R" schalten soll) beim schalten von "R" auf "D" eine kurze Pause bei "N" machen sollte und den Wählhebel nicht einfach "durchreißen" solle. Das Getriebe würde es mit einer längeren Lebensdauer danken...

Ich halte mich seitdem auf jeden Fall daran - wobei man den Wählhebel sowieso nicht einfach durchreißen kann, da die Schaltkulisse ja - vielleicht aus gutem Grund - etwas hakelig angelegt ist.

Viele Grüße und ein schönes WE,

Thomas

[Driver]

Hallo

Nun wird der Wählhebel bei geringfügigem Vorwärtsrollen in R bewegt bzw andersherum
kann das der Wandler noch ab.Zumindest wenn das die Ausnahme ist .
Übler ist das schalten auf P wenn der Wagen noch rollt
dann knallt der Sperrhebel .
Das kann zu deutlichem Verschleiß desselbigen führen.
Getriebeöl gehört einmalig bei etwa 60 tkm gewechselt .
Bei Getrieben ohne Wandlerablassschraube kann 2 -3 maliges Wechseln
und beim letzten mal Filtertausch das spülen ersetzen.
mfg
Peter

[brett_pit]

Hallo

Nun wird der Wählhebel bei geringfügigem Vorwärtsrollen in R bewegt bzw andersherum
kann das der Wandler noch ab.Zumindest wenn das die Ausnahme ist .
Übler ist das schalten auf P wenn der Wagen noch rollt
dann knallt der Sperrhebel .
Das kann zu deutlichem Verschleiß desselbigen führen.
Getriebeöl gehört einmalig bei etwa 60 tkm gewechselt .
Bei Getrieben ohne Wandlerablassschraube kann 2 -3 maliges Wechseln
und beim letzten mal Filtertausch das spülen ersetzen.
mfg
Peter

Hallo :punk:,

der Sperrhebel ist aber auch nicht so dimensioniert, dass er nicht abbrechen kann - Bei den 124ern leider ein häufigeres Probelm und die fahren mit den gleichen Getrieben.

LG Thomas :bier: