[SE-SL1129]

moin moin,ich bin heute mal eine grosse Runde inkl. Autobahn gefahren,ich würde sagen das der R129 mit Hardtop doch einiges schneller über 150km/h loslegt als offen,oder mit Stoffverdeck geschlossen.

[Ersin-SL500]

Mahlzeit Mathias,

ich finde, dass ist selbstverständlich.
Mit Hardtop hat das Fahrzeug weniger Luftwiederstand als mit Softtop.
Das Softtop kann gar nicht so dicht sein, dass es den gleichen Luftwiederstand bietet wie das Hardtop.
Einen Tipp: Fahre mal im Sommer mit offenen Softtop, Fenster unter und Windschott eingeklappt. Auch hier läuft der SL etwas schneller, da der Luftwiederstand minimiert wird. Habe ich selbst schon die Erfahrung gemacht. Wird halt wesentlich windiger.
LG Ersin

[KaeptnNemo]

Na, wenn du dir da so sicher bist, dass das selbstverständlich ist, dann Schau dir mal die cw-Werte des R107 mit und ohne Hardtop an ! agnix:

Patrick

[connor]

Der aerodynamische Feinschliff im Detail, einschließlich Unterboden und Motorraum-Durchströmung, ergibt in der Summe den kraftstoffsparenden und geschwindigkeitserhöhenden cW-Wert von 0,32 mit montiertem Hardtop. Für den offenen Wagen mit geschlossenen Seitenscheiben werden 0,40 gemessen.

Quelle: Mercedes-Benz R129 - „der SL” (1989 - 2001)

LG Andreas

[KaeptnNemo]

Ich bezog mich nicht auf den R129 sondern auf den R107 im Bezug auf die Aussage, das mit Hardtop der Widerstandsbeiwert grundsätzlich besser sei!

[hmw]

Der 107er hat einen cw-Wert von:
0,44 mit Hardtop
0,40 mit geschlossenem Softtop
0,53 offen mit geschlossenen Seitenscheiben
0,54 ganz offen

und der 129er:
0,32 mit Hardtop
0,34 mit geschlossenem Softtop
0,42 offen mit geschlossenen Seitenscheiben
0,43 ganz offen

Quelle: Engelen

[bzeidler]

Das ist doch eigentlich bei allen Cabrios/Roadstern so.
Die Zahlen für den 129 stehen ja nun hier, bei meinem MX-5 NB ist es so:
geschlossen (Softtop): 0,36
offen: 0,44
Ist ja auch irgendwie einleuchtend:
das offene Dach erzeugt hinter der Windschutzscheibe eine Menge Verwirbelungen, das Windschott vermindert diese aber nicht, sondern hält
sie nur auf dem Weg nach vorne auf.
Das Softtop ist ja auch nicht besonders glatt, sondern hat von vorne nach hinten mehrere Wellen. Eine halbwegs glatte Strömung gibt es dagegen auf dem Hardtop.
Den Unterschied sieht man ja auch im Verhalten von Wassertropfen auf der
Heckscheibe bei Hardtop und Softtop...

Viele Grüße,
Bernhard

[KaeptnNemo]

Wie lest ihr eigentlich die Beiträge?
Wie Hans schon folgerichtig auf meinen Beitrag geantwortet hat, ist es eben NICHT bei jedem Auto so, dass das Hardtop besser ist als das Softtop! Siehe weiter oben....

[bzeidler]

Ok, Asche auf mein Haupt!
Ich habe mich aber die auf die Werte vom 129er konzentriert...
Aber bei "modernen" Hardtops ist das wohl kaum noch der Fall...
Der 107er mit seiner doch eher steilen Heckscheibe im Hardtop
scheint da eine Ausnahme zu sein. Oder habe ich das 107er Hardtop da
falsch in Erinnerung?
Ist das Hardtop beim 107er eventuell auch höher als das Softtop???

Edit:
Ich habe mit grad mal im Internet ein paar Bilder rausgesucht:
Ehrlich gesagt kann ich mir diesen Unterschied nicht wirklich erklären.
Die Hechscheibenneigung ähnlich, das Softtop ist oben natürlich "welliger".
Der einzig signifikante Unterschied ist, dass der Übergang Seite/Heck beim
Softtop rund ist, beim Hardtop eher eckig wegen der breiteren Heckscheibe.

Der Unterschied von 0,04 ist aber wohl eh müssig zu diskutieren.
Wäre auch interessant zu wissen, wann und mit welcher Messtechnik
die Werte ermittelt wurden.

[julian_kay]

R129 mit Hardtop doch einiges schneller über 150km/h loslegt als offen,oder mit Stoffverdeck geschlossen.

Hier wird die Beschleunigung beschrieben, da spielt der cw-Wert, und um den es in den Folgebeiträgen geht, keine (meßbare) Rolle. Da geht es nur um die Überschußleistung, die der Motor erzielt und auf die Straße bringen kann.
So ein bißchen cw-Wert-Verschlechterung wird bei der Beschleunigung im Rahmen des Meßfehlers unter den Tisch fallen. Das ist rein subjektives Empfinden, sorry SE-SL1129!
Und die Werte vom R107 sorgten tatsächlich dafür, daß der Wagen mit Softtop eine höhere Endgeschwindigkeit erzielen konnte als mit Hardtop. Da diese Autos nicht begrenzt waren, konnte man das tatsächlich "erfahren".:echt: