Wir sind grade am Diskutieren über die Drehmomente der Alufelgen. 110Nm, 120 Nm oder gar 130 Nm?
Da hat sich die Frage gestellt, ob die Nm abhängig sind von der jeweiligen Felge oder eher von Radschrauben und Bremstrommel?
Ich als Unwissender würde ja aus dem Bauch heraus sagen, sie sind abhhängig von der Felge. Aber dann bedeuted das ja auch dass 8-Loch, Monkar oder AMG´s im schlimmsten Fall alle andere Nm brauchen.
Wer klärt mich da mal auf?
Was brauche ich bei Monkar und was bei 8-Loch Felgen?:frage:
Hallo Michael!
AMG hat bespielweise ihre Drehmomente in den Gutachten der jeweilige
Felge.Meine AMG ziehe ich mit 110NM an.Wenn du deine mit 110-120NM
anziehst biste immer im grünen Bereich.Kein Reifenfachhändler,kein ATU etc...kennt den jeweiligen Anzugsmoment einzelner Fabrikate.Daher wird
meistens aus der Erfahrung heraus 110-120NM gewählt.
Gruß
Harald
Was wir brauchen sind ein paar verrückte Leute.Seht euch an wohin uns die normalen gebracht haben.
in meiner SL-Betriebsanleitung für das Mj 1999 steht 110 Nm Anzugsdrehmoment.
Ich ziehe bei allen Mercedes, ob Stahl- oder Alufelgen, immer mit 115-120 Nm an. Ob Serie, MAE oder AMG-Felgen. Dabei bleibt alles fest und geht nichts kaputt. Und meine Frau bekommt im Notfall die Radschrauben auch noch auf.
Mein Jeep Grand Cherokee benötigt sogar vorgeschriebene 140 Nm, und das auch bei Alufelgen.
(Ohne Drehmomentschlüssel hatte ich früher mal am Opel GT eine Radschraube mittels Radkreuz abgedreht, und hierfür brauchts weit mehr als 140 Nm).
Habe mir gerade SPV mit Gewindehülsen (DRA-System) bestellt. Bei der Montage der Spurplatten richte ich mich dann aber nach deren speziellen Angaben.
Ja Helmut, das DRA hab ich heute auch mit 110Nm verbaut :-) Da hat sich bei mir die nächste Frage gestellt:
Die Radschrauben soll ich nachziehen. Aber wie komme ich an die Spurplatten dran um die Schrauben zu kontrollieren ohne die Felgen wieder abnehmen zu müssen? :idiot::pfeif:
Also so wie das jetzt sehe, sind die Anzugsmomente von den Felgen abhängig. Die meisten kommen mit 120Nm aus.
Nur bei Georg, der braucht 118Nm :hihi::hihi::hihi:
SLowrider schrieb:Ja Helmut, das DRA hab ich heute auch mit 110Nm verbaut :-) Da hat sich bei mir die nächste Frage gestellt:
Die Radschrauben soll ich nachziehen. Aber wie komme ich an die Spurplatten dran um die Schrauben zu kontrollieren ohne die Felgen wieder abnehmen zu müssen? :idiot::pfeif:
Also so wie das jetzt sehe, sind die Anzugsmomente von den Felgen abhängig. Die meisten kommen mit 120Nm aus.
Nur bei Georg, der braucht 118Nm :hihi::hihi::hihi:
Michael
naja,
ich habe halt immer nee extra wurscht :kicher:
gruß georg
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Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren.
(Leonardo da Vinci 1452-1519)
Wildes Kaffeesatzlesen! Hat mal jemand ausgerechnet, wo bei der Schraube und Felge die Fliessgrenzen und die Bruchgrenzen sind? Hab grad kein Tabellenbuch zur Hand...
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