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hallo zusammen,
ich habe ein problem mit dem 600er den ich ferade am freitag aus bremen abgeholt habe. bei hoher drehzahl schmeisst er mir den ölpeilstab vorne raus und sifft schön öl quer durch den motorraum.... :-(
erste idee - kurbelwellengehäuse-entlüftung dicht, überdruck in der ölwanne und deshalb fliegt er raus... ist das ein großer aufwand, das zu checken?
der motor hat grad mal 11.000 miles runter und fährt ansonsten absolut wunderschön.
vielen dank für tipps und meinungen!
(ach so - ölstand passt)
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Hi Stefan
steck doch anstelle des Ölstabs nen Weinkorken rein vielleicht hält der besser:hihi:
sorry ist zwar in deinem Fall nicht lustig aber mir war gerade danach
bei deinem Problem kann ich dir leider nicht helfen:wimmer:
LG Bea
Cabrio-Fahrer leben nicht laenger, sie sehen nur BESSER aus!
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R129 Mitten im Pott
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Der wird wohl im Kurbelgehäuse zu viel Druck aufbauen. Die Kurbelgehäuseentlüftung ist genau im V. Da ist so ein kleiner Behälter, und Gummischläuche. MB hat das alles mal geändert.
Oder die Kolbenringe sind hin.
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ok, wie komme ich an die entlüftung dran? was muss alles abgebaut werden?
(ist ein 2001er)
wegen kolbenringe: sollte ja mit nem kompressionstest klärbar sein, oder?
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hallo
luftfilterkasten muss runter.. dann siehst du den ganzen spass nach und nach..
wenn du alles gecheckt hast und es nicht weg ist würde ich auch mal zum kopressionstest raten.
auf jedenfall den motor langsam wieder ans fahren gewöhnen...
mfg mario
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luffi-kasten? ist ein 600er, der hat das jeweils seitlich...
gibts denn irgendwo ne explosionszeichnung des motors zu sehen?
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Hallo Stefan,
eine Explosionszeichnung habe ich nicht zur Hand. Bin aber gerade mal in die Garage und habe das Kurbelwellenentlüftungsdingens frei gelegt und ein Bild gemacht (rot markiert).
Bild ist skalliert. Für den ganzen Genuß einfach drauf klicken.
Zusammenbauen werde ich dann morgen früh kurz vorm Frühstück
Gruß, Stefan!
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"Erst wenn der letzte Lorinser verschrottet, der letzte Brabus verschifft und der letzte AMG geschlachtet ist. Wird man feststellen, dass man SL-Tuning Fahrzeuge nicht zurückbringen kann..."
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Das ist nicht ein V8. Beim V12 sitzt die Kurbelentlüftung unter der Ansaugspinne. Das austauschen ist ungefähr 1 Tag Arbeit.
Aber ein Kompressionstest ist schonmal ein guter Anfang.
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War zu Spät. Genau das meine ich. Und die neue Ausführung hat ALU-Leitungen, und keine Gummischläuche mehr.
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tenne74 schrieb:Hallo Stefan,
eine Explosionszeichnung habe ich nicht zur Hand. Bin aber gerade mal in die Garage und habe das Kurbelwellenentlüftungsdingens frei gelegt und ein Bild gemacht (rot markiert).
Bild ist skalliert. Für den ganzen Genuß einfach drauf klicken.
Zusammenbauen werde ich dann morgen früh kurz vorm Frühstück
Gruß, Stefan!
Wenn du wirklich so schnell bist, fang doch bei MB an.:kicher:
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