[SL_70_AMG]

Ich konnte Fahrunterschiede zwischen Supermarkt Super, Aral Super und V-Power feststellen. Es wird schon etwas dran sein, aber ob das für den Alltagströdler relevant ist, mag dahin gestellt bleiben...

[red-danger]

Bei einer gasbetriebenen Luftpumpe ist das ja eh nicht von großer Bedeutung..ich hab einen Verbrauch von ca. 1 Ltr. Benzin je 100 Km...zum Anlassen und für 500 mtr. Fahrt bis die Gasanlage aktiv ist. Da kanns eigentich egal sein ob E10 oder V95..oder super95:clap:

[KaeptnNemo]

Die DIN liefert nur die Mindestanforderungen !
Markenkraftstoffe übertreffen diese häufig bei weitem, insbesondere durch Zugabe weiterer Additive!
Die Unterschiede, speziell im Verbrauch kann ich bestätigen !

Gruß,

Patrick

[AndreasHannover]

Hallo Patrick,

insbesondere durch Zugabe weiterer Additive!

Beinahe so spassig wie eine Motoröldiskussion, ich versuche aber, strikt beim Thema zu bleiben.

Wenn denn nun alle möglichen Sorten aus ein und derselben Raffinerie kommen (tun sie), bleiben also die Additive als Unterscheidungsmerkmal. Jetzt stellen die Spritverkäufer diese Additive nicht selber her, sondern beziehen sie von dritten: Der BASF. Und selbst, wenn jede Marke eigene Additivpakete erhalten sollte (tun sie nicht): Wieviel Energie wird dann dieser Schluck Addditiv pro Tanklastzug enthalten müssen, um einen Verbrauchunterschied hervorzurufen? Ich tippe mal auf irgendwas in der Nähe von Plutonium, daran kann das einfach nicht liegen.

Gruß

Andreas

[pc-lude]

Hallo Patrick,

Wenn denn nun alle möglichen Sorten aus ein und derselben Raffinerie kommen (tun sie), bleiben also die Additive als Unterscheidungsmerkmal. Jetzt stellen die Spritverkäufer diese Additive nicht selber her, sondern beziehen sie von dritten: Der BASF. Und selbst, wenn jede Marke eigene Additivpakete erhalten sollte (tun sie nicht): Wieviel Energie wird dann dieser Schluck Addditiv pro Tanklastzug enthalten müssen, um einen Verbrauchunterschied hervorzurufen? Ich tippe mal auf irgendwas in der Nähe von Plutonium, daran kann das einfach nicht liegen.
Gruß

Andreas

Prinzipiel ist Benzin ein Gemisch von verschiedenen Kohlenwasserstoffen (eines speziellen Siedebereiches) das durch Raffination aus Öl gewonnen wird.
Es werden noch Additive hinzugefügt die die Klopffestigkeit gewährleistet (Oktan-Zahl). Siehe hierzu auch diverse DIN - Normen bzw. EU - Normen.

In der Raffinerie wird nun für jeden Anbieter (z.B. Aral, Esso usw.) bestimmte Zusatzstoffe zugesetzt bzw. auch unterschiedlich gefärbt.

Da nun Raffenerien über ganz Deutschland verstreut sind kann es sein das eine Shell - Rafferie im Norden für Aral Benzin herstellt (bzw. bestimmte zusätzliche Stoffe beigibt und anderst färbt) dafür aber im Tausch von einer Aral - Raffenrie die im Süden ist im Tausch dann dort Benzin für ihre Tankstellen Benzin erhält.
Anders kann eine x-beliebige Raffenrie Benzin auch für unterschiedliche Wiederverkäufer Benzin verkaufen das sich z.B.
nur durch verschiedentliche Wundermittel (je nach Wunsch des Wiederverkäufers) bzw. Färbung aufweisen.

Im Prinzip ist es wie mit Eigenmarken des Lebensmittelhandel:
Da produzieren Markenhersteller für die großen Lebensmittelhändler billig No-Name Produkte nur mit dem Unterschied das die Verpackung unterschiedlich ist.

Die Billigtankstelle beziehen im Grunde das gleiche genormte Benzin wie die Marken-Tankstellen (nur evtl. anderst gefärbt und vielleicht mit dem einen oder anderen Wunderzusatz fehlt vielleicht).
Der Unterschied dürfte in der Werbung bzw. diverse Bonus-Systeme liegen, Öffnungszeiten usw. liegen.

Anderst dürfte es sich vielleicht bei Diesel handeln in Bezug auf
Angebot von Sommer- und Winterdiesel. Da sollte mann schon nachfragen was gerade verkauft wird (besonderst wenn die kalte Jahreszeit beginnt)


Text im Netz gestohlen:engel:

:bier:

[KaeptnNemo]

Ich halte mich da ejtzt wieder raus, das ist Kampf gegen Windmühlen.
Aber es geht nicht um die Zugabe von "Zusatzenergie", wobei Plutonium absolut kontraproduktiv wäre, sondern um Stoffe, die Reibung minimieren und Verbrennung optimieren.
Ende meines Beitrags zum Thema

Patrick

Wir können da jetzt auch weitermachen bei : Sind ATE-Bremsteile aus dem Zubehör die gleichen, die beim Hersteller verbaut werden.
Ich glaube auch das haben wir hier schon widerlegt

[hotw]

Im Prinzip ist es wie mit Eigenmarken des Lebensmittelhandel:
Da produzieren Markenhersteller für die großen Lebensmittelhändler billig No-Name Produkte nur mit dem Unterschied das die Verpackung unterschiedlich ist.

Hättest mal lieber richtig zitiert, so steht Dein Name oben drin. :hihi: Denn diese Aussage ist ziemlicher Käse! agnix:

Zum Thema Kraftstoff und DIN muß ich mich mal erkundigen, ich selbst weiß viel zu wnig da drüber um da in diesem Umfang mitreden zu können.

[AndreasHannover]

Hallo,

darüber haben schon so viele geredet, der fundierteste Artikel ist schon recht alt. Gerne wird der vom BMW Forum genommen, scheint mir auch sehr plausibel.

Gruß

Andreas

[Dolly]

Also, ich habe würde jetzt einmal behaupten, dass es bei unseren Autos und unserer Fahrweise ziemlich wurscht ist, WO der Sprit herkommt. Da sind die Rahmenbedingungen eher von Bedeutung als der Rest. Genauso, die Frage nach höher Oktanigem Sprit.

Der Motor ist per Kennfeld für bestimmte Betriebsbedingungen ausgelegt, diese müssen eine breite Fahrbarkeit abdecken.

Also der Klingelsprit aus Süditalien als auch unser Premiumsprit.

Also bringen 100 und mehr Oktan nix, wenn der Motor nichts damit anfangen kann!!
Nach dem Einbau eines Kats in meinem 911 wurde der durch Druckdosenänderung von 98 auf 95 Oktankennfeld runtergeregelt, da es damals nicht flächendeckend super bleifrei gab.
Jetzt habe ich das Kennfeld (Eprom) neu beschreiben lassen und wieder ein 98er Kennfeld.
Jetzt hat es zumindest laut Prüfstand bei gleichem Verbrauch bessere Leistungsentfaltung.

IMHO

Oliver

[mfk]

Bei Ethanol ist der Verbrauch höher.

Bei E5 ist der Verbrauch ggü. E10 niedriger!