[wrb40]

Hallo zusammen,

habe jetzt in meinen alten Bosch Unterlagen nochmals nachgelesen.

Eine Sulfatierung tritt unter ungünstigen Umständen erst dann ein, wenn man eine entladene Batterie längere Zeit (= nicht genau definiert) stehen lässt.

Batterien mögen es gerne warm. Es ist daher grunsätzlich nicht falsch diese in einem beheizten Keller überwintern zu lassen. Alle zwei Monate mal ans Ladegerät kann nicht schaden - ist aber bei einer geladenen (guten) Batterie nicht unbedingt notwendig. Vor dem Einbau die Säuredichte auf max. eingestellt und ans Ladegerät, dann die Wuchtbrumme wieder ins Auto.

"Batteriejogger" sind in meinen Augen eine nicht notwendige Ausgabe. Das werden die Hersteller und Händler dieser Geräte sicher anders sehen.

Gruß Willy

[tom320sl]

Hallo Willy,

stimmt, habs aus dem Wilkipeda (ist sehr gut beschrieben und so viel Text schreiben
mag ich nicht),
die Sulfatierung beginnt (chemisch betrachtet) bei jeder Entladung der Batterie.Dieser
Vorgang wird bei jeder Ladung wieder zurückgewandelt. Wird längere Zeit nicht geladen
wachsen die Sulfatkristalle und sind dann schwer bis gar nicht zurückwandelbar.

Was mich interessiert wie stellst du vor dem Laden die Säuredichte auf max. Die Dichte
erhöht sich erst beim laden und ist nur bei geladener(intakter) Batterie auf max.

Habe eine Tabelle gefunden die den Ladezustand in bezug auf Dichte wiedergibt.

100% 1.28 12.9V
75% 1.23 12.5V
50% 1.18 12.15V
25% 1.14 11.9V
0% 1.10 11.4V

Wobei es bei Gel Batterien anders aussieht(weniger anfällig , Dichte nicht meßbar , rüttelfester usw.)

LG aus Linz
Thomas

[wrb40]

"Was mich interessiert wie stellst du vor dem Laden die Säuredichte auf max."

Das ist natürlich ein Schmarrn - der Säurestand soll es sein!!!

Gruß Willy

[Robert R129]

Ich hab eine (sauteure) Gelbatterie - Vor der Winterpause lade ich diese nochmals voll. Dazu verwende ich das CTek Gerät. Dann klemme ich den - Pol ab. Bei Saisonbeginn wird wieder angeklemmt und Gestartet.
Leider habe ich am Stellplatz keine Steckdose, daher der Aufwand.
Als ich letztes Frühjahr die Batterie dann laden wollte (nach Start !) , ging die Ladeanzeige nach ca.40 min auf grün.
Die Selbstentladung war also sehr gering. Sicher spielt mein Saisonkennzeichen 03-11 auch eine Rolle, da dadurch die Winterpause kürzer ist.

Gruß
Robert

[wrb40]

Werde wenn ich meinen hole mal die Spannung und die Säuredichte messen. Dann kann ich was zum Ladestand nach rund fünf Monaten berichten.

Gruß Willy

[Robert R129]

Spannung kann ich gerne messen - Säuredichte muß ich passen.

Gelbatterie = zu

[mp3spock]

Also ich sag mal so: so ein Ladegerät schadet sicher nicht und die Investition ist im Vergleich zu anderen Dingen die man dem SL gönnt über Jahre gerechnet gering. Also, warum nicht.... Ich muß mir dann nicht überlegen ob die Batterie es schafft oder nicht ;-)
lg
Andi

[cm]

batterie inkl. einbau 80 euro beim reifen wagner in münchen.
ich hol mir da lieber alle 4-5 jahre eine neue, bei dem preis.

[mp3spock]

ladegerät einmalig 70 euro
wozu eine neue batterie?
lg
Andi

[cm]

ganzjahresfahrer

aber aus erfahrung-bei mir stand der eine oder andere auch schon mal länger als ein halbes jahr in der garage-es gab nie ein batterieproblem.
sind alle sofort einwandfrei angesprungen, wie gestern abgestellt.