[Ledercoupe]

Eigentlich verdreht sich das nur nach einer " Bastelei".
Hast Du nicht gebastelt, wird Dich mein Tip wahrscheinlich nicht weiter bringen, aber versuchen kann man's ja vor dem Neukauf trotzdem mal...

Gruß
Mathias

[kaufmann73]

Guten Morgen,

Danke sehr, aber Bastelei am Zündschloss schließe ich mal aus. Ich war´s keinesfalls und dem Vorbesitzer trau ich das auch nicht zu.

LG Sven

[HuMan]

Hallo,
muss auch den Zündschalter meines SL320 BJ 94 wechseln. Beim o.a. Sl129 Kontaktplatte Video ist ein Runddraht zu sehen, welcher zur Federspangen gebogen ist, um den elektrischen vom mechanischen Teil zu trennen. Hat jemand eine Maßzeichnung oder einen Scan des "Schlüssels" auf 5mm kariertem Papier um dieses Werkzeug nachbiegen zu können, um den Schalter ausbauen zu können (außer es gibt ein Patent darauf).
Bitte um Info.
Danke!
Manfred

[vhartenstein]

Kann man jeden handelsüblichen Draht auf ungefähr biegen. Geht Nut darum die 2 Sicheungsbolzen reinzudrücken.

vom Note 4 gesendet.

[pc-lude]

Hi

Anbei Zeichnung von "handelsüblichen Draht auf ungefähr".:autsch:

:bier:

[HuMan]

Vielen Dank für die Infos!
Habe jetzt ein besseres Gefühl nichts kaputt zu machen.
:danke:

[HuMan]

Hallo!

Hat zwar etwas länger gedauert, aber heute wurde die Kontaktplatte getauscht. Die Zeichnung vom Bügel war sehr hilfreich, hat super geklappt. das einzige Problem war, das Zündschloss nach vorne herausziehen zu können. Wir haben die Fußraumverkleidung demontiert und mit dem Bügel die Kontaktplatte samt Zündschloss von der Lenkradsperre gezogen, sind jedoch vorne an den Kunststoffringen angestanden und haben die versenkte Halteplatte aus dem eingeschäumten Armaturenbrett herausgezogen (aus der Verklebung). Im Nachhinein bin ich draufgekommen, dass der Innenring (jener am nächsten beim Zündschloss) schraubbar ausgeführt ist und durch rechtsdrehen hätte abgenommen werden können, das hätte die Angelegenheit ungemein erleichtert. Im o.a. Video ist das Armaturenbrett (und KI) ausgebaut, das ist nicht erforderlich. Innere Halteplatte wurde wieder eingeklebt.
Weiters war der Bolzen, welcher durch die Kontaktplatte führt verdreht, den musste ich ausbiegen. Leider ist das Alu Druckguss, durch anwärmen im Rohr auf 250°C wurden hoffentlich die Verspannungen im Material wieder beseitigt.

[Harry OL]

Hallo zusammen,

ich hab bei meinem 300 aus 1990 das gleiche Problem und wollte nun die Kontaktplatte tauschen - leider waren wir gerade beim freundlichen etwas ratlos welches Teil das genau ist...

Er hat mit eine Zeichnung zur Verfügung gestellt:
[ATTACH=CONFIG]36766[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]36766[/ATTACH]

Kann mir jemand helfen welches der vielen Teile nun neu muss...

Lieben Dank!
Harald

[vhartenstein]

Kontaktplatte sitzt in Nr. 8 - sollte laut EPC Teil 20 sein

Gruß
Volker
[ATTACH=CONFIG]36769[/ATTACH]

[Alter Mann]

Hallo Harald,

das ist die, die ich bei meinem 500er (Vormopf) getauscht habe.
[ATTACH=CONFIG]36767[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]36768[/ATTACH]
Der Preis 08/14 lag beim bei 85,94 € + Märchensteuer