[poolmallorca]

Hola aus mallorca.

Nachdem ich die beiden oberen zylinder im scheibenrahmen neu abgedichtet habe,waren dann anschließend hinten beide zylinder undicht die den deckel aufmachen.

Bei einer weiteren diagnose habe ich nun gesehen das die hauptzylinder auch leicht nass sind und einer der beiden die das hintere softtop halten auch........gaaaannnnnnzzzz toll.

Also werde ich nächstes wochenende alleneu machen.

Fazit wenn also einer kommt kommen.dann die anderen auch bald.
Bei meinem.sl jedenfalls.

Gruß michael

[Mathes]

Moin Moin aus dem Norden

ein Freund hat das gleiche Problem hinter sich. Alle Zylinder nacheinander undicht. Sein Auto kam aus Dubai. Ich denke das ist ein Wärmeproblem.

VG. Mathias

[Alter Mann]

Oder ein Sandkornproblem :hmm::frage:

[poolmallorca]

Denke auch das die hitze eine rolle spielt.
Da die hier fast immer auf sind und die sonne ja doch recht heftig ist.

Die oringe sind ja kein problem,aber leider sind auch die gleitdichtingen der kolbenstangen alle mehr oder weniger zerbröselt.

Musste ich nun alle einzeln extra bestellen,da ich nur die ganzen o ringe gekauft habe........

[Cochese]

Ist/war bei meinem auch der Fall. Die Scheibenrahmenzylinder hat noch der Vorbesitzer gemacht, der Rest lag jetzt bei mir. Einer nach dem anderen undicht geworden, gestern kam dann der große Rundumschlag: beide Hauptzylinder sowie beide Stoffhaltebügelzylinder gegen aufgearbeitete Zylinder ausgetauscht. Jetzt sind noch 3 Zylinder nicht getauscht worden, aber dass sind die, an die man leicht rankommt...

Naja, dann ist aber auch Ruhe für die nächsten 20 Jahre.

[Michael M]

Moin,

das hat nichts mit Hitze zu tun sondern mit jahre- oder jahrzehntelanger Nichtnutzung. Mein SL 500 hier in Dubai ist ein Japaner, dem Verdeck hat man angesehen, dass es wohl in fast 20 Jahren nie benutzt wurde. Der Stoff einwandfrei äusserlich, dafür die Scheiben vergilbt bis zum geht nicht mehr. In einem Jahr nun Zylinder 4 und 5 austauschen lassen, und die anderen werden wohl auch irgendwann demnächst kommen...

Grüsse aus Dubai

Michael

[mj-produkte]

Hallo,

ich mische mich hier einfach mal ganz dreist ein. :daumenh: Mit der Hitze hat das doch schon eine ganze Menge zu tun. Die Stangendichtungen ab Werk sind aus Polyurethan (quasi der Standard Werkstoff für hydraulische und pneumatische Anwendungen) und halten nur Temperaturen bis ca. 100°C aus.

Da man aber gerade in wärmeren Gebieten (USA, Australien, Dubai usw.) permanent mit höheren Temperaturen konfrontiert wird, ist die durchschnittliche Temperatur in den Hydraulikzylindern auch wesentlich höher. Kommt jetzt auch noch der Druck beim Öffnen und Schließen hinzu, erzeugt dies zusätzliche Wärme, da sich ja zusammengepresste Stoffe zusätzlich erwärmen.

Gerade deshalb ist die Symptomatik der undicht werdenden Hydraulikzylinder in Amerika wesentlich öfter anzutreffen als hier in Deutschland und ist auf den verwendeten (günstigeren) Werkstoff zurückzuführen.


Jetzt hatten mich nacheinander 3 Kunden angesprochen und mir vorgeschlagen, meine Produkte auch hier im Forum öffentlich anzubieten. Da das aber leider gegen die Forenregeln verstößt, ist ein Verlinken auf meine Dichtsätze so ohne Weiteres nicht möglich, deshalb nur so viel für die Leute, die sich einen teuren Austausch des ganzen Hydraulikzylinders ersparen wollen, obwohl nur zwei Dichtungen (in einigen Fällen auch nur eine) undicht sind:

Beim Austausch bitte dort wo eine Stangendichtung war auch nur eine Stangendichtung verbauen. Auch wenn im Netz die Aussage kursiert, dass man die verschlissenen Nutringe einfach durch dicke O-Ringe ersetzen kann, das ist nämlich absolut falsch. Zwar ist in einigen Hydraulikzylindern neben der Stangendichtung noch ein O-Ring verbaut, jedoch dient der nur als zusätzlicher Abstreifer und ist keinesfalls ein Ersatz für eine Stangendichtung.

Und wenn man neues Hydrauliköl nachfüllen sollte, bitte nur Hydrauliköl nach DIN 51 524 benutzen, da einem andere Hydrauliköle unter Umständen die neuen Dichtungen sofort wieder zerfressen.

[cat]

Hallo,
deine Aussage bezüglich der aus Amerika importierten Modelle kann ich nur bestätigen. Seit einem halben Jahr bin ich im Besitz eines SL, importiert aus Kalifornien. Alle Hydraulikzylinder der Verdeckmechanik sind undicht. Auch die kleinen O-Ringe, die die Hydraulikleitungen abdichten. Über den kommenden Winter möchte ich alle Zylinder neu abdichten. Welche Daten für eine Bestellung der diversen Dichtsätze sind von Nöten? Habt ihr die kleinen O-Ringe für die Steckverbindung der Hydraulikleitungen in die Zylinder auch im Angebot? Gruß Klaus

[mj-produkte]

Hallo Klaus,

ja richtig, von einem Importeur, der ab und zu alte Mercedes Cabrios aus den USA importiert, kenne ich die Geschichten mit den undichten Hydraulikzylindern nur zu gut. Scheint bei denen tatsächlich keine Seltenheit zu sein.

Also ich muss mich hier ein wenig zurückhalten wegen der Forenregeln, falls ich doch zu viel in den gewerblichen Bereich gehe, muss mich mal ein Admin drauf ansprechen, dann kann ich den Beitrag nochmal bearbeiten.

Zur Zeit habe ich nur die Nutringe innerhalb der Hydraulikzylinder (bei manchen Modellen können auch weniger Hydraulikzylinder verbaut sein), sowie die passenden O-Ringe ebenfalls innerhalb der Hydraulikzylinder im Angebot.

Die O-Ringe, die ausschließlich die Leitungen abdichten, kenne ich so gar nicht. Soweit ich weiß, werden die Leitungen beim Übergang zu den Hydraulikzylinden gecrimpt, also fest zusammengepresst und halten auch so dicht. Zumindest war das bis jetzt immer der Fall. Welche Stelle meinst du denn genau?

[Mathes]

Moin Moin Marvin

der Kollege meint die Stelle wo die Hydraulikleitung an den Zylinder angeschlossen wird. Alle Hydraulikleitungen des R129 haben am Ende eine Aufbauchung,davor einen Stützring und dann einen O- Ring. Das ganze wird in den Zylinder rein geschoben. Gehalten wird das ganze dann von einer Sicherungsklammer.

VG. Mathias