[poldi]

Hallo Politta,


ich habe es mir gerade noch einmal durchgelesen. Ich verstehe allerdings nicht was du meinst. Du schreibst doch, daß die Vorgehensweise des TOs schädlich für das Getriebe ist. Oder stehe ich da jetzt auf den Schlauch?

Ich möchte doch lediglich wissen, warum das so ist.

Gruß, Stefan!

ich versteh das gerade auch nicht so :frage: aber es wird sich sicher eine Erklärung finden...

Wenn's den ersten Gang nicht braucht, warum haben die Benzens den dann eingebaut :frage:


lg poldi

[brett_pit]

ich versteh das gerade auch nicht so :frage: aber es wird sich sicher eine Erklärung finden...

Wenn's den ersten Gang nicht braucht, warum haben die Benzens den dann eingebaut :frage:


lg poldi

Hallo :punk:,

der erste Gang wird schon gebraucht, aber eben nur wenn's heftiger vorangehen soll :kicher:. Für das "normale" Vorankommen reicht das Anfahren in der zweiten Fahrstufe vollkommen aus - ...und so ist es von Benzens auch gedacht und konstruiert.

Dieses "Hin- und Herrühren" im Getriebe, damit die Fuhre in der ersten Fahrstufe losfährt führt allerdings bestimmt nicht dazu, daß das Getriebe 100 TKm früher den Löffel abgibt - Klar sollen "unnötige" Wählvorgänge beim Automaten vermieden werden, aber soooo heftig ist der Mehrverschleiss dann auch nicht. Gescheite Pflege und Wartung spielt da eine wesentlich grössere Rolle.

LG Thomas :bier:

[bzeidler]

Hallo...,
wer spült eigentlich ein Getriebe mit einer Schraube am Wandler...:frage:Greetz...Willy:drive:

Sorry, habe gerade meine Goldwaage verlegt und daher nicht die richtigen Worte gewählt ;-)
Aber selbst mit der Ablassschraube soll es ja Spezialisten geben, die Getriebeölwechsel
ohne Wandler machen...

Bernhard

[bzeidler]

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten!

Ich kann mir zwar auch nicht denken, dass es dem Getriebe schadet, aber aus
dem Alter für Ampelrennen bin ich sowieso schon lange raus.
Fürs Hektische habe ich dann sowieso den Kleinen ;-)

Wenn man nach dieser Prozedur normal bzw. sanft anfährt, merkt es das
Getriebe sowieso recht bald und entscheidet sich zum Hochschalten...

Mir war es nur wichtig zu wissen, ob es sich dabei um eine Fehlfunktion
handelt, und diese Frage wurde beantwortet.

Danke!

Bernhard

[hws2000]

Um nochmal auf das eigentliche Thema zurück zu kommen...

Es ist ausgeschlossen, dass es MB bei diesem Feature um beschleunigte Ampelstarts ging! Schließlich hat man dafür ja auch den Kick-Down.
Oder als Zweitwagen einen 3er BMW... :hihi:

In den 80ern hatten u.a. die SEC-Modelle eine 4-Gang-Automatik, bei der der 4. Gang als Overdrive ausgelegt war.
Der 380 SEC fuhr im 1. Gang an, der 500 SEC im 2. Gang, natürlich mit der o.g. Kick-Down-Möglichkeit.
Zusätzlich hatten beide Versionen die "Bremsstellung B". In der Schaltkulisse stellte man auf den 2. Gang und drückte dann noch etwas nach rechts. Dadurch blieb der 1. Gang bis etwa 55-60 km/h drin!
Dieses Feature war ausdrücklich dafür gedacht, um die Bremswirkung des Motors besser auszunutzen, z.B. bei steilen Abfahrten im Anhängerbetrieb.

Jawoll, so ist das! Schwäbisches Haitek eben! :punk:

Gruß
Hans-Walther

P.S. die 4-Gang-Automatik im 500er R129 hatte das - zumindest anfangs - auch. Ich habe aber keine Ahnung, wie lange. Aber es gibt ja genug 500er-Kollegen hier, die das genauer wissen.