[Eddi]

Ich hab seit Jahr und Tag Probleme mit meinen Sommerfelgen und den Spurplatten. Ab 90 fängt das Lenkrad an leicht zu vibrieren und hört bei 130 auf. Dachte liegt an den Reifen aber die Winterreifen haben das selbe Problem nur deutlich geringer. Steffo hatte das auch und hatts durch auswuchten wegbekommen. Manche Werkstätten wuchten nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit aus weil sie das richtige Maschinchen nicht haben. Es mag vieleicht für Golf und Passat reichen aber nicht viel weiter. Bin auch gerade auf der Suche nach der richtigen Bude.
lg Eddi

[xello]

O.K.

Da ich mal fragen, welche Rad-/Reifenkombi du drauf hast ?

Oliver

[Eddi]

Sommerbereifung 245/45 R18 auf MAM 8,5/18 beide Achsen mit Sonderabnahme. + 20mm H&R Spurplatten
lg Eddi

[magnumtruck]

Das gleiche Problem hab ich auch, hab alle 4 Räder am Fahrzeug schon feinwuchten lassen brachte auch keine Besserung. Werd als nächstes mal die Spurplatten runter nehmen und es dann ohne sie versuchen glaub zwar kaum das das was bringt aber der Teufel sitzt halt manchmal im Detail. Ansonsten werd ich die Federn (Eibach kein ADS gott sei Dank) überprüfen und die Traggelenke mal sehen.

[Eddi]

Hi Thomas
Haste die schon mal direkt am Fahrzeug feinwuchten lassen. Habe gerade mit einem netten Franchisepartner von Vergölst gesprochen. Der meine es könnte auch an den Fahrwerkskomponenten liegen wenn irgenwo ein wenig Spiel ist.
lg Eddi

[magnumtruck]

Hi Ulrich,
ja hab ich bis auf ein paar wenige Gramm an den Hinterrädern war alles bestens aber auch die paar Gramm hab ich kleben lassen, aber das Ergebnis ist das gleiche geblieben. Ihc vermute mittlerweile auch das der Übertäter das Fahrwerk ist werd dies wenn ich mehr Zeit hab überprüfen habe die Traggelenke im Verdacht mal schauen wenn du das Übel gefunden poste es doch bitte mal das gleiche mache ich natürlich auch wenn ich den Teufel ausgetrieben habe

[xello]

...
Ansonsten werd ich die Federn (Eibach kein ADS gott sei Dank) überprüfen und die Traggelenke mal sehen.

Willst Du mir Angst machen ?

Nach meinen recherchen: je breiter der Gummi desto empfindlicher wird das ganze. Habe das schon in einigen Threads lesen müssen.

Ich denk' einfach mal, das man ab einem bestimmten Alter, egal wieviel KM, (Gummi-)Teile des Fahrwerks erneuert werden müssen.

Und wenn der Schiefstand bei mir auf eine defekte Federkugel hindeutet (ich wünschte jemand würde das mal bestätigen können), dann verbuche ich das unter Verschleißteil. Stoßdämpfer müssen halt gelegentlich ersetzt werden.

Kann zittern auch eigebtlich durch Spiel im Radlager zustande kommen ?

Oliver

EDIT: Ich mach mal Mittag !

[Eddi]

@ Thomas : ich melde mich kann aber noch zwei drei Tage dauern

@ Xello : Keine Angst kann auch was relativ preiswertes sein was laufzeitbedingt den Geist aufgegeben hat.
lg Eddi

[poldi]

Hallo Oliver,

ich täte mir an Deiner Stelle erst einmal eine Checkliste erstellen die von "Kleinkram bis Übel" reicht. Voraussetzung wären da aber erst mal Reifen ohne Standplatten die nicht aus der Steinzeit stammen. Bei dieser Aktion können die Felgen auch mal ohne Reifen auf die Wuchtmaschine - das kann es dann schon gewesen sein
Ach ja, Achsvermessung!

Wenn nicht:

-Reifendruck ?
-Lenkgetriebe zu leichtgängig ? (einstellbar)
-Federbruch ? (meist die erste halbe Windung unten)
-Alle Gummilager der Achsen auf Verschleiß prüfen (die der Hinterachse sind wichtiger!!!)
-Gummilager am Lenkhebel ?
-Radlager ?

Altersbedingt wird es wahrscheinlich eine Kombination aus mehreren der angegebenen Möglichkeiten sein. Fahrwerksgummis nur komplett tauschen - sonst zahlst Du jedes Jahr die fällige Achsvermessung hinterher.

lg poldi

[pc-lude]

Hi

Also ich weis nicht mehr ob ich lachen oder heulen soll über diesen Thread.:autsch:

Da bemängelt der TS ein zittern bei seinen 7 Jahre alten Sommerreifen, von denen er nicht mal weis ob sie überhaupt gewuchtet sind. Auf denen das Fahrzeug, wer weis wie lange gestanden ist, und dann bei Temperaturen zwischen 6 und 10 Grad gefahren wird.
("Reifenstandplatten, die durch lange Standzeiten > 1 Monat entstehen, können sich unter bestimmten Voraussetzungen wieder zurückbilden. Dazu muss das Fahrzeug mit > 105 km/h über > 30 km gefahren werden (bei niedriger Aussentemperatur verlängert sich die Fahrstrecke). Danach sollten die von den Reifenstandplatten erzeugten Vibrationen nicht mehr wahrnehmbar sein. Bei anhaltenden Vibrationen sind die Reifen zu tauschen.")
Das Fahrzeug zittert :eek:, welch Überraschung.
Gemacht bzw. geprüft wurde diesbezüglich bis jetzt anscheinend nichts.
Nein, wozu auch. Es könnte ja auch an den,

Domlager 2
Vorderfeder 2
Stoßdämpfer 2
Befestigungsmaterialien 2 x 2
Quelenker inkl. Traggelenk, inkl. Rep.-Satz 2
Radlager inkl. Rep.-Satz 2
Spurstangen 2
Lenkstange 1
Lenkungsdämpfer 1
Stabigummi 4
Umlenkhebel inkl. Rep.-Satz 1
Bremsschläuche 2
Bremsscheiben 2
nicht zu vergessen, das ADS, die Motorlager und die Hardyscheiben nebst Kardanwelle,
liegen.

Gibt es eigentlich KFZ-Hypochonder :frage:
Bin echt gespannt wie lange es noch dauert bis zum theoretischen Motorwechsel.
Eins ist sicher, totschreiben und totquatschen wird man das Zittern nicht können.

:bier: