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29.07.11, 16:37
Hi Britta,
ich bin zwar kein Spezialist aber fahre auch einen 500 SL, EZ.: 1992.
bei mir ist sehr wohl ein Unterschied zwischen der Stellung E und S zu verspüren.
Steht der Schalter auf S, regiert das Getriebe schneller auf das Gaspedal ohne auf Kick-Down gehen zu müssen. Ich denke, dass die Übersetzung des Getriebes zwischen E und S geändert wird. Auf E fährt der SL im Gegensatz relativ Träge.
Meiner Meinung nach Steht S für Sportlich und E für Ökmonomischt.
Wobei ich auch feststellen konnte, dass der Verbrauch auf S nicht wesentlich höher ist als auf S. E ist vermutlich auch im Winter sinnvoller, da das Getriebe nicht so oft schaltet.
Ich hoffe, dass meine Ausführung hilfreich war.
Grüße
Ersin
ich bin zwar kein Spezialist aber fahre auch einen 500 SL, EZ.: 1992.
bei mir ist sehr wohl ein Unterschied zwischen der Stellung E und S zu verspüren.
Steht der Schalter auf S, regiert das Getriebe schneller auf das Gaspedal ohne auf Kick-Down gehen zu müssen. Ich denke, dass die Übersetzung des Getriebes zwischen E und S geändert wird. Auf E fährt der SL im Gegensatz relativ Träge.
Meiner Meinung nach Steht S für Sportlich und E für Ökmonomischt.
Wobei ich auch feststellen konnte, dass der Verbrauch auf S nicht wesentlich höher ist als auf S. E ist vermutlich auch im Winter sinnvoller, da das Getriebe nicht so oft schaltet.
Ich hoffe, dass meine Ausführung hilfreich war.
Grüße
Ersin
Der SL ist wech.
Ich wollte mal eine Abwechslung nach insgesamt 6 SL'S.
Jetzt ist es ein 320 V6 Benzin CLK Cabriolet.
Ein schöneres und moderneres Fahrgefühl. Ich möchte keinen R129 mehr.
Auch dieser CLK ist keine Zuckerwatte Edition und ist zum Fahren da. Ansonsten halte ich es auch weiterhin nach dem Motto von Götz von Berlichingen.