[sheriff80]

Hallo liebe Gemeinde,

vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen, bevor ich den Wagen in die Werkstatt schieben muss...

Ich habe einen 300-24 mit 5-Gang Automat. Getriebenr: 1242706213. Ölwechsel gerade frisch, daher auch die Nr. ;-)

Bei dem Wagen fehlt der 4. Gang. beim normalen Fahren wird vom 3. Gang in den 5. Gang gewechselt. wenn man das Pedal bei ca 70 kmh dann bis kurz vor kick down drückt, schaltet er ca. 4 sek nicht zurück, bevor er dann den 3. nimmt. normalerweise wäre er wohl auch zuerst in den 4. gegangen. Über den Wählhebel auf 4. Gang stellen bringt auch nix. Und jetzt das kuriose... Wenn ich lange fahre und das Getriebe viel schalten muss. (mindestens ne Stunde fahrt oder so) kommt der 4. Gang zurück, alles funktioniert normal, auch das zurückschalten. Stelle ich den Wagen dann wieder ab und fahre ne halbe stunder später wieder los, ist der defekt wieder da. hätte ich ihn nur kurz ausgemacht, würde der 4. noch funktionieren.

Woran kann das liegen?:frage:

Und wie funktioniert diese ganze Getriebeeinstellung mit den Schläuchen etc. (bin technisch interessiert)

Die Unterdruckschläuche sind auf den ersten Blick soweit alle drauf, die Gummis nicht porös, Getriebeöl ist frisch, der Stand stimmt auch.

Was noch anzumerken wäre... einen Unterschied zwischen Getriebestellung E und S ist nicht wahrnehmbar

Vielen Dank im Voraus!

Mathias

[Harrie]

Ich lehne mich jetzt mal weit aus dem Fenster und behaupte du hast eine 4 Gang Automatik!

[Ersin-SL500]

Ich lehne mich jetzt mal weit aus dem Fenster und behaupte du hast eine 4 Gang Automatik!

Hi Harrie,

ich habe die Jalousien unten, kann also auch nichts passieren und ich kann mich auch weit aus dem Fenster lehnen. Ich teile deine Meinung.. uneingeschränkt..

[sheriff80]

nein, habe ich nicht!:ausflipp:

[Willy™]

Hallo...,

FIN....das gibts Gewissheit....

Und dann schauen wir weiter.

Greetz...Willy:drive:

[Seppi]

Hi,

Jungs,

Vorsicht nicht das ihr aus dem Fenster fällt.

Wenn er in der Schaltkulisse 4 stehen hat und noch D also 5 Gang und es kommt oft vor das der 4 Gang übersprungen wird der dafür zuständige Ventil im Getriebe schlapp macht.

Kostet fast die Welt und bissel schwer zu wechseln müsste aber Anleitung bzw. Problem beschreibung hier im Forum sein.


Grüsssssle

[sheriff80]

Was ist denn fast die Welt? Und wie kann ich über prüfen, ob es daran liegt?

[gerrysl]

Hi

Das hatte ich bei meinem w124 auch.
Das ist ein ventil im Getriebe Defekt, was leider teuer ist (ca. 400€
Daher würde ich erstmal den fehlerspeicher auslesen und das üsr Relais überprüfen bzw. die Sicherung darin.
Hier noch ein link zu dem Problem:

http://www.motor-talk.de/forum/e-320-aut...04873.html

Mit neuem ventil ist der 4. Gang dann wieder da und er schaltet auch viel besser.

Beste Grüsse
Gerrit

[Seppi]

Hi,

Sherrif,

Sorry hatte gestern wenig zeit,aber Gerry hat es ja auf denn Punkt gebracht.


Grüssle

[Amdtoaster]

Hi,

Sherrif,

Sorry hatte gestern wenig zeit,aber Gerry hat es ja auf denn Punkt gebracht.


Grüssle

Hallo Kollegen,

muss nicht unbedingt sein. Ich hatte dasselbe Problem - nur bei mir ging's sporadisch immer mal wieder. Daher habe ich auch zunächst auf das Ventil getippt und es erneuert. Tatsächlich war es aber die Getriebesteuerung - genauer gesagt der Überspannungsschutz der Getriebesteuerung (sitzt vorne rechts im Elektronikkompartment - ist eins von den 2 Kästchen mit rotem Deckel). Das Ding hatte einen Wackelkontakt - und was soll ich sagen, 47 EUR später war mein Problem gelöst. Schaltet seit einem Jahr völlig problemlos.

Wie kann man das Problem diagnostizieren? Bei mir war es nicht möglich, den Status der Getriebesteuerung auszublinken - da kam gar nichts zurück.

LG,
Mike