Gallery
16.06.09, 01:40
Hallo Leute
Heute konnte ich endlich etwas mehr Zeit investieren und das Objekt der "Begierde" mal näher unter die Lupe nehmen.
Die (vorerst mal) wichtigsten Punkte kann ich soweit bestätigen :love:: Das Auto ist 100% aus 1. Hand (älterer Besitzer in den 60ern), schriftlich garantiert unfallfrei, alle Inspektionen lückenlos und nach Vorschrift erledigt, kann nicht mehr als die veranschlagten 28+TKm haben, die Bremsscheiben sind vorne erst ca. 0.5mm eingelaufen und die Pedale haben keine sichtbare Abnutzung. Ferner steht das Teil tatsächlich noch immer auf der 1. Michelin Werksbereifung von 1995 (!) :w00t:, welche ca. noch gut 60% Profil hat, hinten etwas weniger.
Das Auto ist rundherum ein "Spiegel" mit null Kratzer, hat lediglich ein paar kleine Steinschläge auf Frontbumper und Haube, aber nichts tragisches. Das Glas ist 1A und ohne Kratzer. Nirgendwo am Blech gibt es auch nur ansatzweise Korrosion. Gleiches gilt auch für den Motorraum. Da glänzt noch alles bis in die "Tiefen". Somit dürfte auch das "nur im Sommer gefahren" zutreffen. Die Kabel im Motorraum haben sich gut versteckt. Lediglich die Anschlüsse zu den LMM's konnte ich auf die Schnelle ausfindig machen, etwas "bewegen" und sie schienen mir noch recht flexibel und ohne Knackgeräusche.
Wegen drohendem Gewitter und Wolkenbruch musste die Verdeckinspektion und die Probefahrt verschoben werden. Konnte jedoch auf dem Parkplatz eine erste Runden drehen. Motor startet schon ca. nach 2-3 Umdrehungen und läuft mit 7-800U/min ohne jegliches ruckeln, oder Drehzahlschwankungen. Nach gut 30 Sekunden geht die Drehzalhl bereits auf ca. 500U/min zurück und das Aggregat "säuselt" fast geräuschlos vor sich hin
, kein Klackern, Scheppern, oder sonstige mech. Geräusche wahrnehmbar und.... keine Warnlämpchen an 
. Voller Lenkeinschlag rechts und links, kein Knarzen oder knacken, alles läuft flüssig. Tja, was soll man sagen.., bisher alles perfekt..., mal gucken, was die Probefahrt bringt.
Einziger kleiner Wermutstropfen: Kein Metallic und das blaue Interieur, welches aber in Natura besser ausschaut, als auf den Fotos. Auch an die matt lackierten Beplankungen muss man sich noch etwas gewöhnen, sieht irgendwie "unfertig" aus. Dachte der Kontrast der beiden Farben ist grösser.
Betr. Bereifung wäre wohl Handlungsbedarf angesagt, mit 14-jährigen Reifen ist kein Blumentopf mehr zu gewinnen :kicher:. Fragt sich, ob diese 16" 225er "Trennscheiben" überhaupt noch erhältlich wären.
Heute konnte ich endlich etwas mehr Zeit investieren und das Objekt der "Begierde" mal näher unter die Lupe nehmen.
Die (vorerst mal) wichtigsten Punkte kann ich soweit bestätigen :love:: Das Auto ist 100% aus 1. Hand (älterer Besitzer in den 60ern), schriftlich garantiert unfallfrei, alle Inspektionen lückenlos und nach Vorschrift erledigt, kann nicht mehr als die veranschlagten 28+TKm haben, die Bremsscheiben sind vorne erst ca. 0.5mm eingelaufen und die Pedale haben keine sichtbare Abnutzung. Ferner steht das Teil tatsächlich noch immer auf der 1. Michelin Werksbereifung von 1995 (!) :w00t:, welche ca. noch gut 60% Profil hat, hinten etwas weniger.
Das Auto ist rundherum ein "Spiegel" mit null Kratzer, hat lediglich ein paar kleine Steinschläge auf Frontbumper und Haube, aber nichts tragisches. Das Glas ist 1A und ohne Kratzer. Nirgendwo am Blech gibt es auch nur ansatzweise Korrosion. Gleiches gilt auch für den Motorraum. Da glänzt noch alles bis in die "Tiefen". Somit dürfte auch das "nur im Sommer gefahren" zutreffen. Die Kabel im Motorraum haben sich gut versteckt. Lediglich die Anschlüsse zu den LMM's konnte ich auf die Schnelle ausfindig machen, etwas "bewegen" und sie schienen mir noch recht flexibel und ohne Knackgeräusche.
Wegen drohendem Gewitter und Wolkenbruch musste die Verdeckinspektion und die Probefahrt verschoben werden. Konnte jedoch auf dem Parkplatz eine erste Runden drehen. Motor startet schon ca. nach 2-3 Umdrehungen und läuft mit 7-800U/min ohne jegliches ruckeln, oder Drehzahlschwankungen. Nach gut 30 Sekunden geht die Drehzalhl bereits auf ca. 500U/min zurück und das Aggregat "säuselt" fast geräuschlos vor sich hin
, kein Klackern, Scheppern, oder sonstige mech. Geräusche wahrnehmbar und.... keine Warnlämpchen an . Voller Lenkeinschlag rechts und links, kein Knarzen oder knacken, alles läuft flüssig. Tja, was soll man sagen.., bisher alles perfekt..., mal gucken, was die Probefahrt bringt.Einziger kleiner Wermutstropfen: Kein Metallic und das blaue Interieur, welches aber in Natura besser ausschaut, als auf den Fotos. Auch an die matt lackierten Beplankungen muss man sich noch etwas gewöhnen, sieht irgendwie "unfertig"
aus. Dachte der Kontrast der beiden Farben ist grösser.Betr. Bereifung wäre wohl Handlungsbedarf angesagt, mit 14-jährigen Reifen ist kein Blumentopf mehr zu gewinnen :kicher:. Fragt sich, ob diese 16" 225er "Trennscheiben" überhaupt noch erhältlich wären.