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03.01.15, 20:17
Hallo Claus,
ich denke auch, daß bei über 200 Tkm einiges noch kommen kann aber nicht unbedingt muß. Es gibt sicher ab 12 T€ aufwärts gute Exemplare die noch 70 bis 80 Tkm Luft bis zur 200 Tkm Marke haben.
150 Tkm und erste Hand macht mich auch eher skeptisch. Geht man davon aus, daß der Erstkauf zwischen dem 50. und 70. Lebensjahr erfolgte, dann ist der Erstbesitzer heute eben auch 20 Jahre älter. Es hängt dann entscheidend davon ab, ob der Wagen überhaupt noch gewartet wurde und wie oft er zum Schluß über die Bordsteine gejagt wurde.
@Andreas:
220 Tkm und kein Wartungsstau und tiptop in Schuß: Diese Autos werden von Leuten wie Du und vielen anderen hier im Forum gehegt, gepflegt und mit viel Aufwand an Zeit und Geld in Neuwagen ähnlichem Zustand gehalten. Diese Autos werden aber nur ganz selten verkauft und wenn dann auch nicht für Schnäppchenpreise.
Es gibt also für mich nur zwei mögliche Varianten. Du kaufst ein "Schnäppchen" und steckst vielleicht das Geld nachträglich in dein Auto was der Vorbesitzer sich erspart hat oder Du bezahlst gleich etwas mehr für das Auto, entweder mit hoher Laufleistung und topgewartet oder weniger Kilometer auf der Uhr und noch Luft in der Laufleistung. Es gibt aber auch nicht wenige, die für ihren R129 um die 10 T€ bezahlt haben und der Wagen hatte noch keine 150 Tkm gelaufen.
Es gibt hier kein richtig oder falsch, hängt ganz vom Einzelfall ab. In jedem Fall musst Du Zeit mitbringen und gucken, gucken und nochmal gucken. Bei dem einen ist das nicht i.O. beim anderen jenes Detail vernachlässigt. Für mich persönlich ist hohe Laufleistung und viele Besitzer immer ein potentielles Risiko für mangelnde Wartung und Kilometertäuscherei (noch schlimmer ist nur niedrige Laufleistung und viele Besitzer). Je weniger Besitzer und je weniger Kilometer, desto besser ist es die Historie nachzuvollziehen.
Mir gefällt die Aussage eines freien Werkstattbesitzers: Entweder Du bringst dein Geld für ein neues Auto auf die Bank, oder Du kaufst einen Gebrauchten und bringst es zu mir.
Gruß
Thomas K
ich denke auch, daß bei über 200 Tkm einiges noch kommen kann aber nicht unbedingt muß. Es gibt sicher ab 12 T€ aufwärts gute Exemplare die noch 70 bis 80 Tkm Luft bis zur 200 Tkm Marke haben.
150 Tkm und erste Hand macht mich auch eher skeptisch. Geht man davon aus, daß der Erstkauf zwischen dem 50. und 70. Lebensjahr erfolgte, dann ist der Erstbesitzer heute eben auch 20 Jahre älter. Es hängt dann entscheidend davon ab, ob der Wagen überhaupt noch gewartet wurde und wie oft er zum Schluß über die Bordsteine gejagt wurde.
@Andreas:
220 Tkm und kein Wartungsstau und tiptop in Schuß: Diese Autos werden von Leuten wie Du und vielen anderen hier im Forum gehegt, gepflegt und mit viel Aufwand an Zeit und Geld in Neuwagen ähnlichem Zustand gehalten. Diese Autos werden aber nur ganz selten verkauft und wenn dann auch nicht für Schnäppchenpreise.
Es gibt also für mich nur zwei mögliche Varianten. Du kaufst ein "Schnäppchen" und steckst vielleicht das Geld nachträglich in dein Auto was der Vorbesitzer sich erspart hat oder Du bezahlst gleich etwas mehr für das Auto, entweder mit hoher Laufleistung und topgewartet oder weniger Kilometer auf der Uhr und noch Luft in der Laufleistung. Es gibt aber auch nicht wenige, die für ihren R129 um die 10 T€ bezahlt haben und der Wagen hatte noch keine 150 Tkm gelaufen.
Es gibt hier kein richtig oder falsch, hängt ganz vom Einzelfall ab. In jedem Fall musst Du Zeit mitbringen und gucken, gucken und nochmal gucken. Bei dem einen ist das nicht i.O. beim anderen jenes Detail vernachlässigt. Für mich persönlich ist hohe Laufleistung und viele Besitzer immer ein potentielles Risiko für mangelnde Wartung und Kilometertäuscherei (noch schlimmer ist nur niedrige Laufleistung und viele Besitzer). Je weniger Besitzer und je weniger Kilometer, desto besser ist es die Historie nachzuvollziehen.
Mir gefällt die Aussage eines freien Werkstattbesitzers: Entweder Du bringst dein Geld für ein neues Auto auf die Bank, oder Du kaufst einen Gebrauchten und bringst es zu mir.
Gruß
Thomas K