[Hansi77]

Hallo,
dieses Phänomen hatte ich bei meinem 320 er Vormopf auch. Nach dem Austausch des Druckspeichers an der Kraftstoffpumpe war alles wieder gut.

Liebe Grüße

[moritz]

Das Fahrpedal zu malträtiren bringt nur bei einer (abgesoffenen) K-Jetronik was, macht hier keinen Sinn, und die Dampfblasen gehen duch n-maliges Starten der Benzinpumpe auch nicht weg. Wenn das System schon genügend abgekühlt ist (> 1h), kann das u.U. den Startvorgang erleichtern...

Man muss die Dampfblasen verhindern, indem man den Druck im System so lange hält, bis es genügend abgekühlt ist (ca 2h). Das kann man zuverlässig nur durch eine Druckmessung prüfen.

Der Kraftstoffspeicher im Pumpenpaket, dient dazu kleine Leckagen auszugleichen (und Geräusche zu dämpfen). Wenn der platt ist, wird das System auch bei kleinsten Leckagen schnell drucklos und man hat Blasen. Der Wechsel verdeckt u.U. das eigentliche Problem der Leckagen (oft Einspritzventile).

Man sieht, das System ist durchdacht, aber nicht ohne Tücke. Flotte Sprüche sind da nicht zielführend ;-))

[XL-Andi]

Klaus

er soll den Druck 2x aufbauen indem er nur die Zündung kurz hintereinander schaltet um dann endgültig zu starten,so kann er sofort festellen das es am Druck liegt-Kinderleicht.


Andreas

[KaeptnNemo]

Es ging auch darum zu sehen, ob einspritzdüsen undicht sind....

[KaeptnNemo]

Hast du eigentlich auch nich mehr drauf, als Geschwallere??? Ich bin nicht der Einzige, dem deine Art auf den Pinsel geht, aber ich bin einer der wenigen, der das auch äußert!
Aus deinem schlaugesch.... ist bisher noch nicht ein einziger verwertbarer Ansatz herausgekommen!

[XL-Andi]

..der Moritz kann ebend alles,deshalb hat er ja auch nur 1 x "Danke" abgedrückt in über 2 Jahren Mitgliedschaft hier im Forum.Wer kann der kann


Andreas

[poldi]

Eh Leute... lasst mal die Dampfblasen raus...

Ich finde es ist kein schlechter Ansatz was Klaus da abliefert.

1. Dampfblasenbildung in der Spritleitung bei warmem Motor
2. Mögliche Ursachen
- Undichte Einspritzventile
- Undichter Kraftstoffspeicher -> Rückschlagventil

Das Pumpen mit dem Gaspedal hat mal bei Vergasermotoren geholfen, schließen wir mal aus.

Fazit: es muß ein Vordruck im Versorgungssystem bestehen der > 2bar ist - sonst besteht die Gefahr der Blasenbildung.
Nach meiner Meinung kann man die vorhandenen Blasen (falls sich welche gebildet haben) nicht mit Kompremierung im Leitungssystem entfernen, da sich bei Druck das Gas mit der Flüssigkeit zwar zusammendrücken lässt, aber nicht wegzaubern lässt.
Also muß eine Temperatur her, die die Gasblasen wieder in den alten Aggregatszustand zurück lässt - nämlich flüssig.
Soweit für mich alles nachvollziehbar.
Für mich nicht nachvollziehbar, wie ich "sehen" soll ob Gasblasen vorhanden sind.
Ich denke das kann nicht mal ein Manometer. Es sei denn, ich kann wärend der Messung ausschließen, daß vor der Messung Gasblasen vorhanden waren.
Im Umkehrschluß: Messung über einen längeren Zeitraum (hier beschrieben mit 2h) um zu überprüfen ob ein Druckabfall stattfindet.

Was wollt ihr noch:frage:

Damit hat man das Kraftstoffsystem auf einwandfreie Funktion geprüft.


lg poldi

[poldi]

..der Moritz kann ebend alles,deshalb hat er ja auch nur 1 x "Danke" abgedrückt in über 2 Jahren Mitgliedschaft hier im Forum.Wer kann der kann


Andreas

Moin Andreas,

ich kenne den Moritz zwar nicht persönlich, aber was ich bisher von ihm gelesen habe hat "Hand und Fuß".

Rumgestochere im halbdunkeln kann mein auch - deshalb bin ich nicht hier.


lg poldi

[Hans Dampf]

Hallo Zusammen und schonmal danke für die bisherigen Antworten.

Gerade habe ich noch folgende Beobachtungen gemacht:

Nach der Fahrt das Auto abgestellt, Motor aus, Scheibenwaschwasser nachgefüllt (ca 5 Minuten) dann wieder gestartet und Auto auf den Stellplatz gestellt.
Hierbei ist der Motor ganz normal gestartet.

Dann habe ich nochmal ca eine halbe Stunde gewartet und den Wagen nochmal gestartet - hier trat das Problem wieder auf. Ich musste ein zweites mal starten und dann lief der Motor.
Dann habe ich den Motor wieder ausgeschaltet und erneut gestartet (ich weiß daß man das normalerweise nicht macht :wimmer - und siehe da er startet ganz normal.

Es hat also offensichtlich etwas mit der Standzeit zu tun und nicht zwingend mit der Temparatur. Das könnte durchaus die Theorie mit der Luft im System bekräftigen, oder?

Auf jeden Fall werde ich nachher noch einen Termin beim Schrauber meines Vertrauens ausmachen. Wenn der Fehler behoben ist werde ich berichten was die Ursache war.

Viele Grüße

Hans

[Supercabrio]

Hi Patrick und Andreas

:echt:
Gruß Wolle