Hallo,
danke für die Infos. Ich werde mir mal das ganze durch den Kopf gehen lassen und dann mit der Werkstatt sprechen. Wenn die Arbeitszeit tatsächlich nur 1 Stunde ist, dann müsste der Fall selbst bei DB mit 200,00 weniger - also ca. 600,00 geritzt sein. Ich krieg' auch das Gefühl von Abzocke....
Gruß
akton

Hallo
Habe Verteilerkappen und Finger von Beru bestellt Hat mich um 265 Euro gekostet!
Auch wenn die Teile in der Werkstatt noch 450 Euro kosten wuerden,wuerde die Arbeit von einer halben Stunde dann 350 Euro kosten Naja!! Das darf doch nicht sein!!:knueppel:
Gruss an alle:bier:
Gilles

Hallo zusammen,
ich habe heute Bilder von den Zündverteilern und den Verteilerfingern gemacht.
Es steht jetzt Aussage (Werkstatt: Austausch war nötig) gegen Aussage (Verkaufshändler: Verteiler sind erst 5 Monate alt - können nicht kaputt sein).
Was meint Ihr zum Alter der Kontakte aufgrund des Zustands und den Schmirgelspuren?
Würde mich freuen, wenn ich noch ein paar Hilfestellungen bekommen könnte.
Gruß
akton/Bernd

PS Andreas Hannover, wenn Du Bilder zum Vergleich bei Deiner Restaurierung brauchst, villeicht helfen welche von meinem Japan-SL500 - er scheint weitestgehend Original zu sein. Ich hatte früher Oldtimer und da waren solche Bilder manchmal hilfreich. Technisch kann ich Dir nicht das Wasser reichen, aber vielleicht hilft so was auch mal.

Hallo,

danke für die Blumen. Das Alter ist zuverlässig kaum abschätzbar, erst recht, wenn bereits herumgeschmirgelt wurde. Die Verteiler sehen noch gut aus, die Kappe schon reichlich angefressen. Aber 5 Monate, 2 Jahre...

Die Kappen halten etwa(!) 100.000 km, dann sollte man sich zumindest nicht mehr wundern, wenn der Motor mal bockig wird.

Wenn ich raten müsste, würde ich tippen, dass die Kappen alt sind und die Läufer gewechselt wurden. Das ist aber pure Kaffeesatzleserei. Was mich stutzen lässt,ist, dass dort ein Verteiler von Beru zu sehen ist. Es mag ja regionale Unterschiede geben, aber ich kenne diese Teile im Originalkarton nur von Doduco. Zu erkennen ist Doduco an zwei ineinander verschlungene "D", vielleicht kann ja ein Insider hier dazu etwas sagen.

Egal ob und von wem die Teile gewechselt wurden, 800 Euro sind einfach viel zuviel.

Gruß

Andreas

hallo
also die werkstatt würde ich doch mal beim namen nennen..........
wahrscheinlich haben sie dir die zeit für das erneute durchblasen der ölleitungen dabeigerechnet um den fehler auf dich abzuwälzen....
ich würde an deiner stelle direkt bei mercedes in stuttgart auf den tisch hauen bzw auto bild mal kontaktieren.
ich habe nix dagegen für gute arbeit entsprechend zu bezahlen,aber das ist alles andere als angemessen....quasi abzocke :knueppel:
gruss mario

mario500 schrieb:hallo

ich würde an deiner stelle direkt bei mercedes in stuttgart auf den tisch hauen bzw auto bild mal kontaktieren.

gruss mario

vorher aber ein freundliches, aber bestimmtes Gespräch mit einem Verantwortlichen der Werkstatt. Damit kommt man häufig weiter. Ist zumindest meine Erfahrung.
Grüße
Thomas

Tom R schrieb:vorher aber ein freundliches, aber bestimmtes Gespräch mit einem Verantwortlichen der Werkstatt. Damit kommt man häufig weiter. Ist zumindest meine Erfahrung.
Grüße
Thomas

hallo thomas
natürlich sollte das immer der erste ansprechpartner sein.
das war auf den fall bezogen das die nicht reagieren....
gruss mario

Hallo zusammen,
ich habe jetzt vom Verkaufshändler eine Einkaufsrechnungskopie bei Trost/Bosch bekommen, aus der hervorgeht, dass die Zündverteiler-Teile im Dez.2009 gekauft wurden. Ich werde damit zur DB-Werkstatt gehen und bin mal gespannt was dann passiert.
Für mich ist jetzt eigentlich Fakt, dass hier einfach alles gewechselt wurde - der Kunde zahlt ja. Wahrscheinlich gehe ich zukünftig mit meinem SL zu meinem früheren Oldtimerschrauber. Der blickt es und ist nicht nur ein Teiletauscher sondern denkt auch darüber nach wie es evtl. preiswerter geht.
Eines muss ich übrigens noch korrigieren, ich habe mir die Rechnung nochmal reingezogen. Die haben mir noch 4 Zündkerzenstecker reingemacht, das sind auch nochmal 100,-Euro. Dann ist zwar die Rechnung in der Höhe nicht mehr ganz so unverschämt, aber man stelle sich vor es war nur ein Stecker defekt und dann wird der ganze Plunder ausgetauscht...:grrr::ausflipp:
Ich melde mich dann wieder, wenn es was Neues gibt.
Gruß an Euch und schönen Restabend
Bernd

PS: Ich habe noch ein Bild angehängt, eigentlich sind die ausgebauten Teile gut undd doch meine Eigentum!? Dann könnte ich die doch als gebraucht verkaufen, wenn ich doch blechen muss? Was meint Ihr?

Also, die Ursache für diesen Tausch der Teile war wohl, dass in der Verteilerkappe die für den 7. Zylinder zuständig ist, ein extrem hoher Widerstand war. Dadurch wäre keine richtige Zündung auf dem Zylinder erfolgte. Die ausgebauten Teile bekomme ich übrigens nach Einigung und Zahlung.
Gruß
akton

Hallo Akton,

Zitat:Hallo,
jetzt die Rückmeldung was gemacht wurde.

Das Klackern in der 2. Runde waren tatsächlich die Ölversorgungsleitungen/Ölbrücken für die Stössel usw. Mir wurde gesagt dass ein Monteur diese wohl durchgeblasen hat, aber wohl in die falsche Richtung, so dass anscheinend die Kugel von einer Art Rückschlagventil rausgeflogen ist.
Danach war nicht mehr genug Öl verfügbar. Da ich kein Schrauber bin, nehme ich das mal als Ursache hin.

Bei der Probefahrt vor der Garantiereparatur hat es mich dann nochmal finanziell erwischt. Der Motor hat sich im Leerlauf immer mal wieder geschüttelt, als ob er ausgehen wollte. Dafür durfte ich dann zwei Verteilerkappen und 2 Verteilerfinger mit Arbeitszeit bezahlen 800,00Euro:wimmer:. Hier aber an Euch die Frage, muss man eigentlich gleich beide wechseln?

In jedem Fall läuft mein 500er jetzt wieder samtweich. Hoffentlich ist jetzt Ruhe, sonst ende ich noch am Bettelstab.

Ein Monteur kann die Ölbrücken nicht durchblasen. Das Problem mit den Ölbrücken ist einfach das mit den Jahren die Verschlusskappen heraus fallen.

Nun wenn beide Kappen defekt waren ist dies absolut normal.

gruß

Bernard