[JCS1981]

Guten Morgen!

Nach gut zwei Jahren Standzeit habe ich unseren 96er SL500 (Mopf1) aus unserer Scheune wieder heraus geholt, mit neuen Xenonscheinwerfern bestückt und habe ihn mit frischem TÜV wieder zurück auf die Straße gebracht. Den TÜV hat er ohne Mängel bestanden
Das Fahrzeug hat 202.400 km runter und den 5-Gang-Automaten. Direkt bei der ersten Fahrt zum TÜV sind mir Geräusche im Antriebsstrang aufgefallen. Die waren zu Beginn auch recht heftig. Am besten mit einem lauten Jaulen zu beschreiben, was insbesondere bei konstanter Geschwindigkeit oder aber wenn man langsamer wurde, deutlich zu hören war. Auch wenn man beim langsamer werden die Automatik auf N gestellt hat, veränderte sich das jaulen nicht. Erst, wenn man wieder Gas gegeben hat, war das Geräusch wieder weg. Nach einigen Kilometern wurde das Geräusch weniger. Ganz verschwunden ist es aber nicht. Jetzt ist das Geräusch eine Mischung aus leichtem Heulen und Schleifen, eher unterschwellig, mal etwas lauter, etwas leiser, immer in Geschwindigkeiten zwischen 40 und 70 zu hören (bei geschlossenem Verdeck) und immer mit der oben beschriebenen Charakteristik (beim langsam werden oder konstanter Geschwindigkeit).

Das Automatikgetriebe schaltet butterweich ohne jegliche Auffälligkeiten. Hat einer Erfahrungen zum Antriebsstrang und kann mir einen Hinweis geben, was das wohl sein könnte? Gibt es im Bereich der Antriebswelle irgendwelche Lager, die aufgrund der Laufleistung und der Standzeit hinüber sein können und die man tauschen kann? Oder ist es doch etwas am Getriebe?

Vielen Dank im Voraus und ein schönes Wochenende,
Jan

[pc-lude]

Hi

Ich will den Teufel nicht an die Wand malen, aber das 722.6 Getriebe hat so seine Mängel bis 99.
Mach mal ne Hörprobe im Stand, wie in der PDF "Flachlager 722.6" beschrieben.

:bier:

[JCS1981]

Hi

Ich will den Teufel nicht an die Wand malen, aber das 722.6 Getriebe hat so seine Mängel bis 99.
Mach mal ne Hörprobe im Stand, wie in der PDF "Flachlager 722.6" beschrieben.

:bier:

Hi, danke für die Info. Die beschriebenen Geräusche kann ich bei dem Fahrzeug definitiv nicht hören (in Fahrstufe P oder N).
Lässt sich das 722.6-Getriebe grundsätzlich überholen, um die Flachlager-Problematik vorsorglich zu vermeiden?

[pc-lude]

Hi

Das geht sicherlich. Frag mich aber nicht was das kostet.
Das Lager mit Nasen kostet 4,56.- + MwSt

Der neue Planetenträger mit Aussparung für die Lagernasen würde 203.43.- + MwSt kosten.
Wenn der alte Planetenträger noch gut ist lassen sich die Aussparungen sicherlich einarbeiten.

:bier:

[JCS1981]

Inzwischen bin ich immer mehr der Meinung, dass die Geräusche nicht vom Automatikgetriebe kommen, sondern eher vom Mittellager der Kardanwelle oder vom Hinterachsdifferential.
Gerade eben war ich beim und wir haben den Wagen auf einer Bühne gehabt. Jemand saß im Auto, hat den Gang eingelegt und ein bisschen Gas gegeben. Es ist natürlich schwer mit bloßem Ohr ein Geräusch zu lokalisieren, während das Fahrzeug läuft, aber sowohl der Meister als auch ich waren der Meinung, dass das Geräusch am ehesten vom Hinterachsdifferential kommt.

Könnte das passen? Ich meine, könnten diese Geräusche tatsächlich hierher kommen? Und weiß jemand zufällig, bei welchem Spezialist in OWL ich vertrauensvoll mein Diff instandsetzen lassen könnte? Der würde mir nämlich nur ein neues verkaufen wollen

Danke und ein schönes Wochenende.
Jan

[Nessenberg]

Hallo Jan,
Ich würde mir zuerst noch mal eine zweite Meinung einholen, bevor ich das Diff instandsetzen lassen würde. Ich habe auch das von Dir beschriebene Geräusch bei niedrigen Geschwindigkeiten . Da sollte eigentlich nichts passieren. Bei der Daimler Niederlassung in Detmold fährt ein Meister auch den 129 er. Könnte eine gute Adresse für eine zweite Meinung sein.
Viele Grüße , Cord

[Werner M]

vielleicht tät es gut erstmal nach so einer langen Standzeit das Oil im Differential zu wechseln.
Gruß
Werner

[JCS1981]

Das Problem ist seit heute behoben :-D
Es war das Kardanwellen-Mittellager. Habe ich heute bei MB tauschen lassen. Die oben beschriebenen Geräusche sind komplett weg. Sowohl das Schleifen als auch das Heulen. Der gesamte Antriebsstrang ist jetzt während der Fahrt absolut still. Die Reparatur hat bei MB 550 Euro gekostet.