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08.11.13, 15:20
Moin SL-Gemeinde
erst zu mir: Michael, 27, ledig, SL-Besitzer
mein SL: SL300 24V mit 4Gang-Automat (722.352).
Ich habe mir den SL vor wenigen Wochen gekauft mit einigen Mängeln. Bis dato ist alles an Mängeln behoben, bis auf den größten Mangel:
Das Fahrzeug hatte beim Kauf einen Getriebeschaden. D.h. es ging gar nichts mehr. Weder vor noch zurück. Habe das Getriebe ausgebaut und zerlegt. Eindeutig zuwenig Öl, da dieses vorher durch eine undichte Unterdruckdose im Motor verbrannt wurde. Das Getriebe war also hin.
Habe mir ein gebrauchtes 722.352 besorgt und ebenfalls zerlegt. Hierbei Alle Kupplungen und Bremsbänder geprüft. Alles i.O. Komplett neuen Dichtungssatz verbaut , das Getriebe montiert und Probefahrt. Anfängliche Begeisterung wich nachdem das Getriebe auf einmal nicht mehr schaltete. D.h. ich kann R und D einlegen, der Wagen schaltet aber nicht mehr hoch. Das Verrückte ist, dass er es ja erst getan hat. Ich bin ca. 100 km/h mit einer Drehzahl von ca. 2000-2200 gefahren. also normal.
Habe folgende Anleitung gefunden:
Beanstandung:
Keine Hochschaltungen
Ursache/Abhilfe:
1. Reglerdruck prüfen (wird kein Reglerdruck angezeigt, mit Punkt 3 fortfahren. Ist der Reglerdruck
in Ordnung, Punkt 2 durchführen) (*27-030).
2. Kickdown-Magnetventil prüfen, ob es hängen bleibt, oder ob immer Spannung anliegt durch
defektes Kraftstoffpumpenrelais, oder ob zeitweise der Kickdownschalter hängenbleibt.
3. Fliehkraftregler reinigen und gangbar machen (*27-285).
4. Schaltschiebergehäuse zerlegen, reinigen, ggf. tauschen (*27-128).7
Punkt 2 habe ich bereits ausgeschlossen. Hängt nicht und wird auch nicht dauerhaft mit Strom bespaßt.
Nun meine Frage:
Wie bzw. wo misst man den Regeldruck, wo sitzt der Fliehkraftregler?
Danke für eure Antworten.
PS: Ölstand, Unterdruck ausgeschlossen.
erst zu mir: Michael, 27, ledig, SL-Besitzer
mein SL: SL300 24V mit 4Gang-Automat (722.352).
Ich habe mir den SL vor wenigen Wochen gekauft mit einigen Mängeln. Bis dato ist alles an Mängeln behoben, bis auf den größten Mangel:
Das Fahrzeug hatte beim Kauf einen Getriebeschaden. D.h. es ging gar nichts mehr. Weder vor noch zurück. Habe das Getriebe ausgebaut und zerlegt. Eindeutig zuwenig Öl, da dieses vorher durch eine undichte Unterdruckdose im Motor verbrannt wurde. Das Getriebe war also hin.
Habe mir ein gebrauchtes 722.352 besorgt und ebenfalls zerlegt. Hierbei Alle Kupplungen und Bremsbänder geprüft. Alles i.O. Komplett neuen Dichtungssatz verbaut , das Getriebe montiert und Probefahrt. Anfängliche Begeisterung wich nachdem das Getriebe auf einmal nicht mehr schaltete. D.h. ich kann R und D einlegen, der Wagen schaltet aber nicht mehr hoch. Das Verrückte ist, dass er es ja erst getan hat. Ich bin ca. 100 km/h mit einer Drehzahl von ca. 2000-2200 gefahren. also normal.
Habe folgende Anleitung gefunden:
Beanstandung:
Keine Hochschaltungen
Ursache/Abhilfe:
1. Reglerdruck prüfen (wird kein Reglerdruck angezeigt, mit Punkt 3 fortfahren. Ist der Reglerdruck
in Ordnung, Punkt 2 durchführen) (*27-030).
2. Kickdown-Magnetventil prüfen, ob es hängen bleibt, oder ob immer Spannung anliegt durch
defektes Kraftstoffpumpenrelais, oder ob zeitweise der Kickdownschalter hängenbleibt.
3. Fliehkraftregler reinigen und gangbar machen (*27-285).
4. Schaltschiebergehäuse zerlegen, reinigen, ggf. tauschen (*27-128).7
Punkt 2 habe ich bereits ausgeschlossen. Hängt nicht und wird auch nicht dauerhaft mit Strom bespaßt.
Nun meine Frage:
Wie bzw. wo misst man den Regeldruck, wo sitzt der Fliehkraftregler?
Danke für eure Antworten.
PS: Ölstand, Unterdruck ausgeschlossen.
abschrauben und das ventil rausnehmen. Im ausgebauten Zustand durch Reinpusten auf Dichtigkeit prüfen. Eventuell mit 12V auf Funktion prüfen. Muss Klacken und du siehst die Nadel sich auf und ab bewegen.