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28.05.13, 19:42
HALLO @;
Bei den 722.6 Getrieben gibt es ab etwa Mopf 2 (1999) keine Ölablassschraube am Wandler (Inhalt etwa 4l) mehr, Daimler Benz ist von der lebenslangen Füllung abgerückt und empfiehlt nun einen Ölwechsel alle 60000 km.
Manche DB Betriebe machen den Wechsel mit Spülung, dabei wird eine Menge Getriebeöl verbraucht, Kostenpunkt 450.- - 600.-€.
Die Methode nach Tim Eckard wird von DB ebenfalls nicht empfohlen, schon gar nicht die Spülung mit irgendwelchen Zusätzen.
Bei mir wurde der Ölwechsel wie folgt durchgeführt:
Wagen auf die Hebebühne Öl ablassen.
Getriebedeckel abschrauben
Deckel reinigen
Neuen Ölfilter einsetzen
Plastikanschluß erneuern sitzt vor dem Getriebe und wird öfters undicht (ca, 15.-€
Neue Ölwannendichtung einsetzen
Getriebedeckel wieder aufschrauben, dabei unbedingt die Anzugsdrehmomente einhalten, sonst kann es teuer werden wenn sich der Deckel verzieht
5 Liter Getriebeöl Original DB einfüllen, Motor starten
Am Kühler vorne die Ölkühl Ringleitung öffnen und das Öl fliesst aus dem Wandler
Nach ca. 4 Liter wird das Öl transparenter und rötlich (der Wandler ist dann leer), noch etwas nachlaufen lassen.
Ölkühlleitung am Kühler wieder schliessen.
Weitere ca. 4 Liter Getriebeöl einfüllen, Motor weiter laufen lassen.
Ölstand mehrfach prüfen, bis Temperatur und Ölstand ok sind.
Die Getriebe ab etwa Mopf 2 haben keinen Peilstab mehr, für Wartungsarbeiten gibt es aber einen Peilstab.
Bei mir wurden ca. 8,3 Liter Getriebeöl benötigt, das ganze hat 225.-€
gekostet.
Mein Getriebe schaltet Butterweich, ich bin begeistert.
Den Ölwechsel hat die Fa. Getriebe Maier in Esslingen a.N. Boschstrasse 1
durchgeführt, H. Maier kommt von DB.
Noch eine Besonderheit:
MB hat in die 5 Gang Automaticgetriebe (nicht nur beim SL) ein Achsiallager eingebaut welches nicht Verdrehgesichert ist, ab etwa 50000 km kann es sein, dass sich das Lager
mitdreht und schlußendlich zerstört, manche Getriebe halten auch 150000km und länger, bei Schaltproblemen und Geräuschen nicht allzulange weiterfahren, sondern eine Werkstatt aufsuchen.
Ab der Getriebe Serien Nr.: 1.456.428 wurde wieder ein Verdregesichertes Achsiallager verbaut, ca. Mopf 2, Herbst 1999.
Ich hoffe ich konnte mit der Info ein wenig helfen.
Sternengrüße aus Esslingen Werano
QUOTE=sl111;146409]Hallo Joachim,
habe gestern nach der Anleitung das Öl gewechselt! Wir haben das in der Werkstatt meines Freundes gemacht, und selbst er als Fachmann war begeistert von der guten Beschreibung. Hat alles gut geklappt, das Getriebe schaltet butterweich. Insgesamt waren gute 7 Liter zum Einfüllen, sodaß der Ölstand nun leicht unter der 80 Grad Marke am Meßstab steht!.
Herzlichien Dank nochmals und liebe Grüße aus Österreich
Michael[/QUOTE]
Bei den 722.6 Getrieben gibt es ab etwa Mopf 2 (1999) keine Ölablassschraube am Wandler (Inhalt etwa 4l) mehr, Daimler Benz ist von der lebenslangen Füllung abgerückt und empfiehlt nun einen Ölwechsel alle 60000 km.
Manche DB Betriebe machen den Wechsel mit Spülung, dabei wird eine Menge Getriebeöl verbraucht, Kostenpunkt 450.- - 600.-€.
Die Methode nach Tim Eckard wird von DB ebenfalls nicht empfohlen, schon gar nicht die Spülung mit irgendwelchen Zusätzen.
Bei mir wurde der Ölwechsel wie folgt durchgeführt:
Wagen auf die Hebebühne Öl ablassen.
Getriebedeckel abschrauben
Deckel reinigen
Neuen Ölfilter einsetzen
Plastikanschluß erneuern sitzt vor dem Getriebe und wird öfters undicht (ca, 15.-€
Neue Ölwannendichtung einsetzen
Getriebedeckel wieder aufschrauben, dabei unbedingt die Anzugsdrehmomente einhalten, sonst kann es teuer werden wenn sich der Deckel verzieht
5 Liter Getriebeöl Original DB einfüllen, Motor starten
Am Kühler vorne die Ölkühl Ringleitung öffnen und das Öl fliesst aus dem Wandler
Nach ca. 4 Liter wird das Öl transparenter und rötlich (der Wandler ist dann leer), noch etwas nachlaufen lassen.
Ölkühlleitung am Kühler wieder schliessen.
Weitere ca. 4 Liter Getriebeöl einfüllen, Motor weiter laufen lassen.
Ölstand mehrfach prüfen, bis Temperatur und Ölstand ok sind.
Die Getriebe ab etwa Mopf 2 haben keinen Peilstab mehr, für Wartungsarbeiten gibt es aber einen Peilstab.
Bei mir wurden ca. 8,3 Liter Getriebeöl benötigt, das ganze hat 225.-€
gekostet.
Mein Getriebe schaltet Butterweich, ich bin begeistert.
Den Ölwechsel hat die Fa. Getriebe Maier in Esslingen a.N. Boschstrasse 1
durchgeführt, H. Maier kommt von DB.
Noch eine Besonderheit:
MB hat in die 5 Gang Automaticgetriebe (nicht nur beim SL) ein Achsiallager eingebaut welches nicht Verdrehgesichert ist, ab etwa 50000 km kann es sein, dass sich das Lager
mitdreht und schlußendlich zerstört, manche Getriebe halten auch 150000km und länger, bei Schaltproblemen und Geräuschen nicht allzulange weiterfahren, sondern eine Werkstatt aufsuchen.
Ab der Getriebe Serien Nr.: 1.456.428 wurde wieder ein Verdregesichertes Achsiallager verbaut, ca. Mopf 2, Herbst 1999.
Ich hoffe ich konnte mit der Info ein wenig helfen.
Sternengrüße aus Esslingen Werano
QUOTE=sl111;146409]Hallo Joachim,
habe gestern nach der Anleitung das Öl gewechselt! Wir haben das in der Werkstatt meines Freundes gemacht, und selbst er als Fachmann war begeistert von der guten Beschreibung. Hat alles gut geklappt, das Getriebe schaltet butterweich. Insgesamt waren gute 7 Liter zum Einfüllen, sodaß der Ölstand nun leicht unter der 80 Grad Marke am Meßstab steht!.
Herzlichien Dank nochmals und liebe Grüße aus Österreich
Michael[/QUOTE]