[brett_pit]

Hallo :punk:,

da im SL haargenau das gleiche Relais verbaut ist (Hab' nachgesehen) und ich im 124er-Forum nicht so richtig weiterkomme, frage ich einfach mal hier.

Die Vorgeschichte:
Zu Hause losgefahren - ESSD hochgestellt - Fenster leicht geöffnet - unterwegs fing's an zu regnen - Scheibenwischer ging nicht, Dach lies sich nicht schliessen und die Fenster auch nicht. Mit Komfortfunktion (Tür leicht geöffnet (Im Stand) ging dann am Ziel wenigstens das Dach und die Fenster zu. Die Lösung: Korrodierte Sicherungen - getauscht - 1 1/2 Wochen Ruhe.
Dann ging der Blinker nicht mehr. Blinkerrelais ausgebaut - nachgelötet - wieder eingebaut - Alles gut. Fährt, blinkt, springt an.
Gestern sagte mir meine Frau, dass der Kombi garnicht anspringt und noch nichteinmal einen Mucks macht. Strom ist aber da, alle Kontrollleuchten gehen (Auch wieder aus), Benzinpumpe läuft. Messungen ab Anlasser rückwärts haben ergeben, dass der Strom erst am Zündschloss wieder da ist.
Jetzt hat mir ein MB-Meister gesagt, dass das Blinker-(Kombi-)Relais daran schuld sein kann. Mir fällt's schwer das zu glauben. Welche Funktion(en) hat das Blinker-(Kombi-)Relais denn nun wirklich ? ...auch eine Relaisfunktion für den Magnetschalter des Anlassers ?

Danke vorab !!!

LG Thomas :bier:

[Ph.D]

Hallo Thomas,

nein, dass Blinkrelais hat nichts mit dem Anlasser zu tun. Ich gehe davon aus, dass Du ebenfalls wie ich einen Mopf 2 hast. Der Meister kann eigentlich nur das ÜSR meinen. Das ist ziemlich oft das Problem bei solchen Symptomen. Die Wegfahrsperre ist auch ein Verursacher, aber den habt ihr wahrscheinlich kontrolliert. Ich hoffe, dass er bald wieder läuft.

Gruss

Dirk

[brett_pit]

Hallo :punk:,

ich bin bislang davon ausgegangen, dass die Wegfahrsperre zwar das Motorsteuergerät lahm legt, aber nicht den Anlasser.

Von daher: Wie teste ich denn die Wegfahrsperre ? Schlüssel-ffb funktioniert einwandfrei.

LG Thomas :bier:

[JE6]

Der 124er hat vorne neben den Sicherungen im Motorraum unter der Abdeckung ein Relais sitzen, daß Überspannungen abblockt. Wenn ich mich recht erinnere erkennst Du es an der Flachsicherung die oben im Relais eingesteckt ist.

Bei mir waren die Symptome zum Beispiel eine nur sehr schlechte Armaturenbrettbeleuchtung. Im Endeffekt hat es dazu geführt, daß bei mir eine Schaltstufe im Getriebe ausgefallen ist, da die Spannung zu niedrig war und daher mehr Strom geflossen ist, wodurch eine der Schaltspulen durchbrannte.

Meist sind die Steckkontakte des Relais oxidiert. Da das Relais nicht viel kostet und es eine zentrale Funktion im Fahrzeug hat würde ich Dir zu einem neuen Relais raten wenn das Schadenbild zutrifft.
Jörg:echt:

[Fox 1]

Hi Thomas,

ich dnke auch das es das Relais ist hatte ähnliche Symptome bei meinem 124er Coupe
nach tausch war der Spuk vorbei.

Gruß Guido

[SL.Fünf00]

S124 gibts doch garnicht oder?? also mein vater hatte immer S126 oder dann S140. meine mutter hatte ein E124 als E500. will auch mal gluckscheisen. also W126 500 SE, oder W140 500 SE. und der E500 War ein W124

[Fox 1]

He Sandy,

doch die spätere Bauversion T Modell hieß S124

Gruß Guido

PS wo ist der E 500 der fehlt mir noch in der Sammlung

[SL.Fünf00]

T-Modell (S 124) sorry hehe das wuste ich nicht. i love google hehe
Mercedes-Benz S 124
(1989–1993) hehe doch nicht gluckscheiser sein lol

[Fox 1]

Aber hast wieder was gelernt.

Klugscheiser!

Gruß Guido

[Rodgauer]

S = Stationwagon = Kombi = T-Modell

ist doch logisch - oder ?