[sia100]

Hallo zusammen,

meine kleine Kfz.-Werkstatt (kein DB) hat mich auf eine undichte
Zylinderkopfdichtung hingewiesen.
Der Wagen hat gerade mal 100.000 KM gelaufen, Bj. 1997, SL 320. Als
techn. Laie kann ich zwar am Motorblock erkennen, daß dort etwas
Öl runterläuft, aber ich frage mich: leckt er schon oder schwitzt
er noch ? Ich kann keinen erhöhten Ölverbrauch (10 W 40) feststellen
und auch in meiner Garage sind keine Ölflecken zu finden.
Bin den Wagen in der letzten Saison rd. 6000 km gefahren -
ruhige Fahrweise, max. 100 KMH. Längste Strecke aber nur
rd. 100 - 150 KM.

Hier nun meine Fragen an die erfahrenen Spezialisten :

1. Sollte ich schon jetzt die Zylinderkopfdichtung erneuern lassen oder
hat das noch Zeit? Was passiert bei höheren Geschwindigkeiten und
längeren Strecken ?

2. Wenn ich die ZKD wechseln würde, was sollte in diesem
Zusammenhang vorsorglich gleich mit erneuert werden (Wasserpumpe usw.)?
(Als an meinem 3er BMW vor Jahren die ZKD erneuert wurde, war kurz
darauf auch die Wasserpumpe hinüber.)

Würde mich über eure Meinungen freuen !

Viele Grüße und einen guten Rutsch ins Jahr 2012

Franz-Josef

:bier:

[brett_pit]

Hallo Franz-Josef :punk:,

die ZKD kann bereits bei der Hälfte der Laufleistung von Deinem Motor kaputt gehen.

Beispiele dafür sind:

- Öl im Wasser (Das Öl sieht aus wie Milchkaffee)
- Wasser im Öl (Das Wasser ist bräunlich trübe)
- Öl läuft aussen am Block runter
- Wasser läuft aussen am Block herunter
- Aus dem Auspuff qualmt es selbst bei warmen Motor weiss
- Aus dem Auspuff qualmt es blau
- Der Motor läuft nur noch auf 4 oder 5 Töpfen

Unterschied schwitzen und lecken: Ganz einfach. Schwitzen nennt man den Zustand, wenn sich um eine Leckage eine Art leichter Ölfim gebildet hat. Beim Lecken läuft das Öl richtig. Das Leck ist also grösser.

Es muss (!!!) unbedingt geklärt werden wo das Öl genau herkommt. Wirklich von der ZKD, oder von der Blockdichtung der Wapu, oder vom Anschlussflansch des Ölfilters, oder.... oder... oder...

Sollst Du jetzt die Dichtung gleich wechseln lassen ? Ehrlich ? Das ist eine Glaubensfrage. Ich würde zunächst mal weiterfahren, regelmässig den Ölstand kontrollieren und den Ölverlust beobachten.

Was sollte mit gewechselt werden ? ZKD und Stirndeckeldichtung(en). Die Wapu wird hier nicht zum Spannen des Zahnriemens verwendet, weil keiner vorhanden ist und muss daher auch nicht mit getauscht werden - Wenn sie wirklich kaputt ist, kann man sie immer noch wechseln - Das geht relativ schnell. Ventilschaftdichtungen sind Standard. Verntile reinigen und neu einschleifen. Nockenwellenlager prüfen.

Einen guten Rutsch Thomas :bier:

[bernie]

Dem ist (fast) nichts hinzuzufügen. Nur einen hab ich noch: Du sagst, am Garagenboden sein kein Öl? Schraub' doch mal die untere Motorabdeckung ab und schau' rein. Überraschung? Saubermachen und weiter beobachten...

[SL-Norbert]

ZKD ist beim 320er der Klassiker, hatte ich auch bei 100 TKM. :traurig:

Bin vorher 2 Jahre mit defekter ZKD gefahren, fahre allerdings nur wenig und nie "Highspeed".

Wenn Du das Wägelchen weiter lange fahren willst ist würde ich es zügig erledigen.

LG Norbert

[sia100]

Vielen Dank für die guten Ratschläge
an Thomas, Bernie und Norbert !

LG Franz-Josef
:bier:

[bernie]

Immer wieder gern. Viel Glück!