[redbull1980]

Was mich ja immer bei dem 24V so begeistert ist der Sound wenn er richtig warm gefahren ist dann brummt er schön vom Originalen Auspuff heraus .
ich weiss gar nicht ob es beim 300 oder 320 auch so ist na über 500 und 600 brauchen wir gar nicht reden die klingen ja so schon bullig .

[SL_70_AMG]

@poldi

Genau das machen die meissten Spassten falsch !!!

Einsteigen und los gehts mit Vollgas und am Schluss abstellen und aus.

Das mag kein Motor, nur verträgt es der eine eher als der andere.
Ich fahre alle meine Fahrzeuge behutsam warm und danach auch noch 2-3 Minuten Ruhephase.

[SE-SL1129]

Da stimme ich dir voll zu,der Klang ist dann sehr dezent Brummig,ich dachte erst der Pott ist kaputt,doch der ist ja erst 2jahre alt.Ich habe heute einen Teil meines M5turbomotors zusammen gebaut,und mir etwas Zeit für den SL genommen,und das Kühlsystem abgedrückt,etwas Wasserverlust durch zu lose Schlauchschelle schnell behoben.Morgen werde ich die Durchrostung beseitigen,und geschweisst.Euro2 Kit einbauen,und neue Schläuche(Vorne unter WK,2stück mit Metallspirale,die sind undicht)bestellen.Mittlerweile bin ich soweit ihn doch zu behalten,und auf LPG umzubauen,den 300euro Sprit in 1woche ist schon hart,aber ich arbeite genug als das ich mir das nicht gönnen sollte,und der Weg war nicht umsonst,der SL wurde durchgecheckt,und für sein Baujahr mit einer 3-4 beurteilt,wenn die Mängel beseitigt sind wird das eine 3,sollte für einen 4700euro SL langen.Freitag ist trotz 4/12 neuer Tüvtermin und euro2 eintragen angesagt,gruß matthias

[SL_70_AMG]

Verkaufe ihn, denn die KE ist nicht gerade gasfreundlich.

Wenn schon einen 500er ab 93 mit LH oder ab 96 mit ME.

Durch eine Venturi nimmst Du dem Motor jeglichen Spass, denn da wo er eigentlich kommt, geht dann nicht mehr viel. Weg damit und was mit LH oder ME !!!
Glaube mir, ich weiss, wovon ich rede...

[SE-SL1129]

Venturi langt zum Fahren,ansonsten,ich habe genug erfahrungen mit LPG,habe zB.500PS Audi umgebaut Prins VSI mit 2 Verdampfern,e30 mit 535i Motor Prins VSI,e34 520i Prins VSI,zudem gibt es für den M104/98 nur Venturi.Bei LPG geht es um Sparen,und mit meinen sehr ruhigen Fahrweise langt das,und knallt es mal bei mir durch,habe ich noch meinen M5turbo.Meine Freundin lauert schon das ich ihr meinen LPGbomber vermache(735i),ich habe etwa 100000km erfahrung mit LPG,und es labbern nur Leute die nicht mal die Daten haben um ihren Motor mal richtig über Lapptop einzustellen.Wenn einer was schreibt blockiert das das Hirn von tausenden,der BMW M50 ist ja auch so anfällig und was ist fakt,über 21000km seit 9/10 gefahren,gesammtlaufleistung 353000.Und zum cruisen an die Ostsee langt das im SL vollkommen.Fahrspass kommt von oben die Sonne und das SL-Feeling kommen nicht bei 5000u.min mit 210km/h sondern beim geniesen.

[redbull1980]

Also wie oft wurde schon über den 24V kommentiert, diskutiert, usw. also wenn der 24V nicht langsam Kultstatus bekommt weiss ich auch nicht,
man sollte langsam ein eigenes Forum Gründen oder eine extra Sparte ein richten und das nur mal so am Rande. Aber ich find es schön.
MFG
Ingo

[SE-SL1129]

Nun ich habe mich auch gewundert,sei es unter 10000euro,bis 20000euro oder sogar darüber,der SL 300 24V ist in massen auf dem Markt,das W124 cabrio gibt es auch fast nur mit diesem Motor,und gespräche mit Fahrern von W124 Limo,Coupe haben nichts negatives über diesen Motor gesagt,einige hatten sogar schon über 400000km runter.Klar gibt es Opfer von Kaltrettern,und Leuten die durch übermässiges Rumballern mit dieser Motorisierung häufig Schäden hatten,wie ZKD.Ich habe mich erst auch gescheut diese Variante zukaufen,doch nun hab ich ihn,und bin zufrieden.Ich denke auch das die kommenden Oldies mehr 300SL 24V sein werden,wie zB.500er.Wenn in der Masse wie dem 300SL24V was kaputtgeht,ist es kein Wunder das es die Runde macht,und jeder seinen Senf noch dazu gibt.Ich kenne es aus der Turboscene das man nicht gern über Schäden spricht,wenn es sich um grössere Motoren handelt,und ich habe selber einen M5turbo mit 3,8l gebaut,hätte nie gedacht das ein Motorblock nach 30km reist weil der Zylinderabstand pro Zylinder 2mm dünner ist,als meinem jetzigen Motor,und dem vor dem 3,8er.Warum sollte ein 280/320SL weniger thermische Probleme haben?Auch bin ich der Meinung das der Motor von 400E mit 279PS bestimmt eine bessere Wahl gewesen wäre als die Sechsender,gruß matthias

[SE-SL1129]

So heute die beiden flexiblen Schläuche vom Getriebe zum Kühler ersetzt,echt erstaunt,keine 60euro.Von unten ist er jetzt soweit trocken,am Freitag ist um 11Uhr Tüvtermin.

[SE-SL1129]

moin moin,so nun hatta EURO2 und 2jahre TÜV,gruß matthias

[Hattori-Hanzo]

Ich denke das dieser Motor zu unrecht als Oilfresser und Problemmotor bezeichnet wird,ich habe jetzt fast 1500km in Kürzester gefahren.bei dieser Laufleistung sollte man dann doch schon etwas pfleglicher und ruhiger fahren.Ich geniese das ruhige fahren mit dem SL,das muss man erleben,ich bin bis ebend offen durch die gegend gefahren,das ist der Hammer.Sitzpostion,eigendlich alles ist einmalig.Zum thema Lachgas,das habe ich genau wie eine Wassereinspritzung weggelassen,der M5turbo hat im alten e30 genug Dampf,selbst der 65er Amg fährt hilflos hinterher.Seit einem Abflug 2008 habe ich meine Fahrweise und einstellung zu diesen Turbomotoren geändert,wenn der wagen sich beim beschleunigen bei 180km/h auf der Landstrasse querstellt,hat man die Hose voll wenn man zwischen 2Bäumen durchfliegt und auf der Wiese landet,NIEWIEDER.Ich hatte einen Wassergekühlten LKWturbolader KKK37 auf dem 3,8l M5 Motor aus dem e34,wenn der loslegte hat selbst die Dodge Viper von meinem Kumpel kein Land gesehen obwohl die über 600PS hat.Naja hätte ich nicht das Projekt aufgegeben,dann würde ich nicht hier sein,ich habe mir gesagt,lieber einen SL als einen Satz neue Kolben&H-Shaftpleule.

Hallo,

ehrlich gesagt glaube ich nicht das sich hier Sl Fahrer über M5turbo und 1/4 Meile begeistern können,
aber vieleicht ja doch.