[Niederrhein]

Erstmal besten Dank für die ultra-schnellen und dennoch umfangreichen Antworten. Die Systembeschreibung der Codierprozesse macht den IR-Datenaustausch gut nachvollziehbar.

Zum weiteren Verständnis würde ich mich noch über die Klärung folgender Fragen freuen:

# Kann man nun daraus folgern, dass es im IR-Sender jeweils ein Bauteil (EEProm?) gibt, in das der zum einzelnen FZ gehörige Codieralgorythmus werksseitig abgelegt wurde? Und wenn dem so ist, wird dieser dann bei einer Sender-Neubestellung in irgendwelchen alten Bestandslisten ermittelt und in die entsprechenden Bauteile des Neusenders eingelesen?

# Was ist, wenn auf einer Ausfahrt das FZ abends mit der Wegfahrsperre per IR gesichert wird und morgens nicht mehr per IR zu entsichern ist (Schlüssel weg, defekt, zerbrochen....). Kann man dann beim Freundlichen nach einem Eigentumsnachweis die Wegfahrsperre temporär deaktivieren lassen und mit dem normalen Schlüssel weiterfahren??

Wie gesagt, es geht um Mopf1 und BJ 96. Ein Transponder ist da im Übrigen - noch?- nicht im Sender vorhanden.

Danke im Voraus für Eure freundliche Hilfe

Ciao
Robert