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23.09.08, 07:03
Hallo,
ich habe gerade vor zwei Monaten einen R129 gekauft und kann Dir nur raten das Objekt Deiner Begierde ganz genau anzusehen. Insgesamt habe ich mir 21 Stück angesehen und Nr.22 gekauft. Ich war teilweise richtig sauer, was die Leute versuchen einem als neuwertig anzudrehen - Für richtig Geld !!! >
Für mich war es wichtig, daß das Auto original ist, unfallfrei, < 100 TKM, nachvollziehbare Historie, kein Reparatur- bzw. Wartungsstau und alles funktioniert und vorhanden ist.
Wichtig ist: Neben dem Lackdickenmesser die Kontrolle der Spaltmaße. Egal was kaputt ist / nicht funktioniert kann teuer werden - deshalb einfach mal alles durchprobieren (Dach, Sitze, Fensterheber, Klima, Sitzheizung, Funkfernbedienung der ZV, Radio usw.). Wichtig beim Rundumcheck ist immer auch auf die "Betriebsstoffe" zu achten. Sind Bremsflüssigkeit, Motoröl, Hydraulikflüssigkeit (Motorseitig + Verdeckseitig) relativ frisch oder ist das uralte Brühe ? Alte Brühe = Mangelhafte oder gar keine Wartung. Je reichhaltiger die Ausstattung umso besser - Finde ich. Das Luftfahrwerk hat meiner auch nicht (320er / Reihensechser) - Alles andere ist aber drin. Das Bose Soundsystem überzeugt nicht so 100%ig - Also nicht enttäuscht sein.
Die Automatik muß weich schalten - Im kalten Zustand schaltet sie etwas später. Von unten schauen: Markiert er sein Revier, oder ist er dicht ? Beim Motor auf Ventildeckeldichtung, Zylinderkopfdichtung und die Simmerringe der Stirnräder und die Dichtung des Stirndeckels achten. Öleinfülldeckel aufmachen / Ölpeilstab ziehen - Schlamm(spuren) dran ?
Ein sauberer Motorenlauf ist bei Mercedes selbstverständlich - Die Suche nach Drehzahlschwankungen im Standgas, Rasseln und Klappern bzw. Leistungslöchern im Durchzug kann zeitaufwendig und damit teuer werden - Also lieber die Finger weg davon.
Fahrwerkseitig auf die üblichen Verdächtigen achten: Die Gummi-Manschetten an den Antriebswellen, Kugelgelenken usw. Stoßdämpfer dicht ? Poltergeräusche beim Fahren = Ausgeschlagene Gelenke. Die sind aufgrund des recht hohen Gewichtes des 129ers nicht sooo selten.
Rostmäßig habe ich mal von Problemen an der Wagenheber gelesen, aber bei meiner Recherche keinen damit gefunden.
Im Grunde genommen kannst Du an den R129 wie an jeden anderen Gebrauchtwagen herangehen und der teurere Kauf kann im Endeffekt und unter Umständen der billigere sein. Mit einem Budget von 20 T-Euro bekommst Du aber durchaus ein sehr gutes Exemplar mit reichhaltiger Ausstattung unter locker unter 100 TKm. Scheinbar sind viele 129er nur als Dritt- und Viertwagen mit Saisonzulassung als Spaßmobil bzw. Spielzeug gelaufen. Der 500er ist seltsamerweise als Gebrauchtwagen nur unwesentlich, wenn überhaupt teurer. Ich habe mich aber auch für den 320 entschieden.
Viel Erfolg und Gruß Thomas
Gruß TT
ich habe gerade vor zwei Monaten einen R129 gekauft und kann Dir nur raten das Objekt Deiner Begierde ganz genau anzusehen. Insgesamt habe ich mir 21 Stück angesehen und Nr.22 gekauft. Ich war teilweise richtig sauer, was die Leute versuchen einem als neuwertig anzudrehen - Für richtig Geld !!! >
Für mich war es wichtig, daß das Auto original ist, unfallfrei, < 100 TKM, nachvollziehbare Historie, kein Reparatur- bzw. Wartungsstau und alles funktioniert und vorhanden ist.
Wichtig ist: Neben dem Lackdickenmesser die Kontrolle der Spaltmaße. Egal was kaputt ist / nicht funktioniert kann teuer werden - deshalb einfach mal alles durchprobieren (Dach, Sitze, Fensterheber, Klima, Sitzheizung, Funkfernbedienung der ZV, Radio usw.). Wichtig beim Rundumcheck ist immer auch auf die "Betriebsstoffe" zu achten. Sind Bremsflüssigkeit, Motoröl, Hydraulikflüssigkeit (Motorseitig + Verdeckseitig) relativ frisch oder ist das uralte Brühe ? Alte Brühe = Mangelhafte oder gar keine Wartung. Je reichhaltiger die Ausstattung umso besser - Finde ich. Das Luftfahrwerk hat meiner auch nicht (320er / Reihensechser) - Alles andere ist aber drin. Das Bose Soundsystem überzeugt nicht so 100%ig - Also nicht enttäuscht sein.
Die Automatik muß weich schalten - Im kalten Zustand schaltet sie etwas später. Von unten schauen: Markiert er sein Revier, oder ist er dicht ? Beim Motor auf Ventildeckeldichtung, Zylinderkopfdichtung und die Simmerringe der Stirnräder und die Dichtung des Stirndeckels achten. Öleinfülldeckel aufmachen / Ölpeilstab ziehen - Schlamm(spuren) dran ?
Ein sauberer Motorenlauf ist bei Mercedes selbstverständlich - Die Suche nach Drehzahlschwankungen im Standgas, Rasseln und Klappern bzw. Leistungslöchern im Durchzug kann zeitaufwendig und damit teuer werden - Also lieber die Finger weg davon.
Fahrwerkseitig auf die üblichen Verdächtigen achten: Die Gummi-Manschetten an den Antriebswellen, Kugelgelenken usw. Stoßdämpfer dicht ? Poltergeräusche beim Fahren = Ausgeschlagene Gelenke. Die sind aufgrund des recht hohen Gewichtes des 129ers nicht sooo selten.
Rostmäßig habe ich mal von Problemen an der Wagenheber gelesen, aber bei meiner Recherche keinen damit gefunden.
Im Grunde genommen kannst Du an den R129 wie an jeden anderen Gebrauchtwagen herangehen und der teurere Kauf kann im Endeffekt und unter Umständen der billigere sein. Mit einem Budget von 20 T-Euro bekommst Du aber durchaus ein sehr gutes Exemplar mit reichhaltiger Ausstattung unter locker unter 100 TKm. Scheinbar sind viele 129er nur als Dritt- und Viertwagen mit Saisonzulassung als Spaßmobil bzw. Spielzeug gelaufen. Der 500er ist seltsamerweise als Gebrauchtwagen nur unwesentlich, wenn überhaupt teurer. Ich habe mich aber auch für den 320 entschieden.
Viel Erfolg und Gruß Thomas
Gruß TT
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Selbstmord ist die konsequenteste Art der Selbstkritik 