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09.03.11, 11:34
Das Fahrpedal zu malträtiren bringt nur bei einer (abgesoffenen) K-Jetronik was, macht hier keinen Sinn, und die Dampfblasen gehen duch n-maliges Starten der Benzinpumpe auch nicht weg. Wenn das System schon genügend abgekühlt ist (> 1h), kann das u.U. den Startvorgang erleichtern...
Man muss die Dampfblasen verhindern, indem man den Druck im System so lange hält, bis es genügend abgekühlt ist (ca 2h). Das kann man zuverlässig nur durch eine Druckmessung prüfen.
Der Kraftstoffspeicher im Pumpenpaket, dient dazu kleine Leckagen auszugleichen (und Geräusche zu dämpfen). Wenn der platt ist, wird das System auch bei kleinsten Leckagen schnell drucklos und man hat Blasen. Der Wechsel verdeckt u.U. das eigentliche Problem der Leckagen (oft Einspritzventile).
Man sieht, das System ist durchdacht, aber nicht ohne Tücke. Flotte Sprüche sind da nicht zielführend ;-))
Man muss die Dampfblasen verhindern, indem man den Druck im System so lange hält, bis es genügend abgekühlt ist (ca 2h). Das kann man zuverlässig nur durch eine Druckmessung prüfen.
Der Kraftstoffspeicher im Pumpenpaket, dient dazu kleine Leckagen auszugleichen (und Geräusche zu dämpfen). Wenn der platt ist, wird das System auch bei kleinsten Leckagen schnell drucklos und man hat Blasen. Der Wechsel verdeckt u.U. das eigentliche Problem der Leckagen (oft Einspritzventile).
Man sieht, das System ist durchdacht, aber nicht ohne Tücke. Flotte Sprüche sind da nicht zielführend ;-))