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01.03.11, 03:32
Ich habe schon seit einiger Zeit in dem Forum gelesen und gestöbert.
Es ist wirklich Top. Man kann sehr viel lernen, man wird unterhalten und hier werden sie geholfen. Ich weiß, dass man nicht gleich fordernd mit einer Frage in des Forum platzen sollte, aber in JP steht ein 129066 500SL in dunkelblau (904) und das ist exakt meine Lieblingsfarbe. O.K. ich gebs zu, ja ich bin blond und kaufe meine Autos auch gerne mal nach dem optischen Erscheinungsbild. Die gleiche Farbe habe ich in der Garage , nicht an der Wand, aber an einem '70 w109 300SEL 4,5, der Hammer. Aber leider kein offener Hammer.
Und jetzt zu den Fakten:
Der Unterboden mit dem ominösen Sarah-Dingens gehört zu einem '91 500 SL, Erstauslieferung Dubai mit dem SA-Code 828 (Catalyst - Deletion).
So, und nun hab ich meine tausend Probleme.
Vielen Dank an Moritz (und auch an alle Anderen) der sofort analysiert hat, dass der Kat wohl von einem Daihatsu Cuore kommen muss. Also, es ist kein Originaler. So ne Sch...
Was soll ich machen? Es ist MEINE Farbe ;-)), und die Karre steht gut da, 89tkm, gut ausgestattet und zu einem sehr guten Kurs.
Tüv kann ich mit der Konstruktion wohl knicken, oder?
Kann ich einen 3-Wege-Kat an das Fahrzeug schrauben? Können ja, aber das er auch anerkannt wird, nein, nicht von meiner Schwiegermutter, sondern vom Tüv.
Soweit ich weiß, haben die Japaner seit 1984 Katalysatoren. Sie dürfen auch keine Autos ohne geregelten Kat zulassen. Eine Abgasuntersuchung ist in JP alle 2 Jahre. Auch der 500SL hatte diese Untersuchungen, und die waren ok. Ist das riskant damit zum TÜV zu brettern? Lachen die mich damit aus?
Ich habe bereits in der Vergangenheit 2 Fahrzeuge aus JP importiert. Einen Jaguar XJS und einen BMW 2002tii. Beide super und zu einem guten Kurs.
Der SL wäre mein Erster, und ich möchte nicht gleich auf die Nase fliegen. Auch habe keine Lust, dass ich den 500er in D gleich schlachten muss.
Was meint ihr? Krieg ich den in Deutschland zugelassen? (natürlich nicht für EUR 25,- pro 100ccm Steuersatz)
Vielen lieben Dank für eure Meinungen
Gernot
Es ist wirklich Top. Man kann sehr viel lernen, man wird unterhalten und hier werden sie geholfen. Ich weiß, dass man nicht gleich fordernd mit einer Frage in des Forum platzen sollte, aber in JP steht ein 129066 500SL in dunkelblau (904) und das ist exakt meine Lieblingsfarbe. O.K. ich gebs zu, ja ich bin blond und kaufe meine Autos auch gerne mal nach dem optischen Erscheinungsbild. Die gleiche Farbe habe ich in der Garage , nicht an der Wand, aber an einem '70 w109 300SEL 4,5, der Hammer. Aber leider kein offener Hammer.
Und jetzt zu den Fakten:
Der Unterboden mit dem ominösen Sarah-Dingens gehört zu einem '91 500 SL, Erstauslieferung Dubai mit dem SA-Code 828 (Catalyst - Deletion).
So, und nun hab ich meine tausend Probleme.
Vielen Dank an Moritz (und auch an alle Anderen) der sofort analysiert hat, dass der Kat wohl von einem Daihatsu Cuore kommen muss. Also, es ist kein Originaler. So ne Sch...
Was soll ich machen? Es ist MEINE Farbe ;-)), und die Karre steht gut da, 89tkm, gut ausgestattet und zu einem sehr guten Kurs.
Tüv kann ich mit der Konstruktion wohl knicken, oder?
Kann ich einen 3-Wege-Kat an das Fahrzeug schrauben? Können ja, aber das er auch anerkannt wird, nein, nicht von meiner Schwiegermutter, sondern vom Tüv.
Soweit ich weiß, haben die Japaner seit 1984 Katalysatoren. Sie dürfen auch keine Autos ohne geregelten Kat zulassen. Eine Abgasuntersuchung ist in JP alle 2 Jahre. Auch der 500SL hatte diese Untersuchungen, und die waren ok. Ist das riskant damit zum TÜV zu brettern? Lachen die mich damit aus?
Ich habe bereits in der Vergangenheit 2 Fahrzeuge aus JP importiert. Einen Jaguar XJS und einen BMW 2002tii. Beide super und zu einem guten Kurs.
Der SL wäre mein Erster, und ich möchte nicht gleich auf die Nase fliegen. Auch habe keine Lust, dass ich den 500er in D gleich schlachten muss.
Was meint ihr? Krieg ich den in Deutschland zugelassen? (natürlich nicht für EUR 25,- pro 100ccm Steuersatz)
Vielen lieben Dank für eure Meinungen
Gernot