Gallery
28.02.11, 20:03
.... Ein 500er muß her.
Richtig, bravo!
Welcher, erfordert ein paar Überlegungen (das Budget lassen wir mal außen vor):
- was wird mit dem Auto gemacht? Alltag, Urlaub, ganz selten mal gerollt...?
- wer soll es technisch pflegen/unterhalten?
- wie wichtig sind Kosten
- wie wichtig ist moderne Fahrhilfe (ESP)?
- Wie wichtig sind (4) Airbags?
- wie viel Freude hat man am "Motorenbau"?
- Wie wichtig ist ein langer 5. Gang für die BAB?
Für ein Alltagsauto ist der "Moderne" also Mopf 2 mit M113 und ESP die beste Lösung. Absolut top in Sachen Ökonomie und Unterhalt. Das serienmäßige ESP macht ihn Kinder- Damen- und Narrensicher ;-)) Die eingeflossenen Einsparungen sind völlig unwichtig und im Betrieb nicht wahrnehmbar. Die Werksatt hat volle Diagnose, und Service Assyst minimiert den Aufwand. Allein der Korrosionsschutz erfordert regelmäßige Aufmerksamkeit.
Als "nur" Urlaubsauto mit bester Zuverlässigkeit sind besonders die Mopf 1 wegen ihrer ruhenden Hochspannungsverteilung und ME Gemischaufbereitung im Vorteil. hinzu kommt das 5G Getrieb mit längerem 5. GAng für lange Feindflüge auf der BAB. Mit etwas Glück findet sich auch einer mit ESP. Als dickes Bonbon kommt der M119 in seiner schönsten Form, und mit diesem 4V DOHC V8 kann man sich überall "sehen" lassen. Die Polsterung hat den Vorteil deutlich weniger schweißtreibend, als das geschlossene Nappa der Mopf 2, zu sein. In Kennerkreisen gilt diese Variante als die rundum beste. Ab hier gab es 4 Airbags und das ganze Paket ist immer noch "auf der Höhe der Zeit",
Richtig "echt" ist der 500 SL – also Mopf 0. Es fängt schon beim Namen an, er blieb von dem gekünstelten "SL" vor der Typenbezeichnung verschont. Die Türen schließen etwas satter, und es gibt ein paar gags, die später weggespart wurden, der el. Innenspiegel gehörte dazu. IMHO ist der Innenraum der sauberste, ohne jeden Kitsch! Der Preis für die Urwüchsigkeit ist erhöhter Wartungsaufwand (Zündverteiler) und die (meist unbegründete) Furcht vor der frühen K-Jetronic. Dafür kann man mit 'ner Diode und 'nem Stück Draht die Fehlerspeicher lesen/rücksetzen. Das oft mit gerümpfter Nase betrachtete 4G Getriebe ist kein echter Nachtei (extrem bewährt), wenn man mit der leicht erhöhten Drehzahl auf Langstrecken leben kann.
Man braucht eigentlich beide, Mopf 0 und 1. Mopf 2 hat weniger Sex und ist mehr für die Vernunft, dafür ein wenig kitschig. ;-))
Richtig, bravo!
Welcher, erfordert ein paar Überlegungen (das Budget lassen wir mal außen vor):
- was wird mit dem Auto gemacht? Alltag, Urlaub, ganz selten mal gerollt...?
- wer soll es technisch pflegen/unterhalten?
- wie wichtig sind Kosten
- wie wichtig ist moderne Fahrhilfe (ESP)?
- Wie wichtig sind (4) Airbags?
- wie viel Freude hat man am "Motorenbau"?
- Wie wichtig ist ein langer 5. Gang für die BAB?
Für ein Alltagsauto ist der "Moderne" also Mopf 2 mit M113 und ESP die beste Lösung. Absolut top in Sachen Ökonomie und Unterhalt. Das serienmäßige ESP macht ihn Kinder- Damen- und Narrensicher ;-)) Die eingeflossenen Einsparungen sind völlig unwichtig und im Betrieb nicht wahrnehmbar. Die Werksatt hat volle Diagnose, und Service Assyst minimiert den Aufwand. Allein der Korrosionsschutz erfordert regelmäßige Aufmerksamkeit.
Als "nur" Urlaubsauto mit bester Zuverlässigkeit sind besonders die Mopf 1 wegen ihrer ruhenden Hochspannungsverteilung und ME Gemischaufbereitung im Vorteil. hinzu kommt das 5G Getrieb mit längerem 5. GAng für lange Feindflüge auf der BAB. Mit etwas Glück findet sich auch einer mit ESP. Als dickes Bonbon kommt der M119 in seiner schönsten Form, und mit diesem 4V DOHC V8 kann man sich überall "sehen" lassen. Die Polsterung hat den Vorteil deutlich weniger schweißtreibend, als das geschlossene Nappa der Mopf 2, zu sein. In Kennerkreisen gilt diese Variante als die rundum beste. Ab hier gab es 4 Airbags und das ganze Paket ist immer noch "auf der Höhe der Zeit",
Richtig "echt" ist der 500 SL – also Mopf 0. Es fängt schon beim Namen an, er blieb von dem gekünstelten "SL" vor der Typenbezeichnung verschont. Die Türen schließen etwas satter, und es gibt ein paar gags, die später weggespart wurden, der el. Innenspiegel gehörte dazu. IMHO ist der Innenraum der sauberste, ohne jeden Kitsch! Der Preis für die Urwüchsigkeit ist erhöhter Wartungsaufwand (Zündverteiler) und die (meist unbegründete) Furcht vor der frühen K-Jetronic. Dafür kann man mit 'ner Diode und 'nem Stück Draht die Fehlerspeicher lesen/rücksetzen. Das oft mit gerümpfter Nase betrachtete 4G Getriebe ist kein echter Nachtei (extrem bewährt), wenn man mit der leicht erhöhten Drehzahl auf Langstrecken leben kann.
Man braucht eigentlich beide, Mopf 0 und 1. Mopf 2 hat weniger Sex und ist mehr für die Vernunft, dafür ein wenig kitschig. ;-))