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15.01.11, 20:29
Hallo Christian,
habe heute eine ausgedehnte Probefahrt unternommen. Die Klimaanlage habe ich über die EC Taste ausgeschaltet, ich bin mir auch ziemlich sicher, das der Kompressor aus war. Dann bin ich los. Erst stadt, dann kurz Land und dann rauf auf die Autobahn. Alles lief zunächst normal. Temp Wahlregler bds. im weißen Bereich, Gebläsestufe auf zwei. Guter Luftausstrom über die Lüfter. Nach ca. 30-40 Kilomtern begann die Gebläsewirkung über die Ausströmer schon langsam nachzulassen, also Gebläseschalter rauf auf 5, was zunächst auch wieder mehr Luft brachte. Aber im weiteren Verlauf kam immer weniger Luft über die Ausströmer heraus. Auf einem Parkplatz habe ich das Gebläse sicherheitshalber nochmal überprüft, es lässt sich einwandfrei über die 5 Stufen schalten, man höhrt es auch deutlich , das es arbeitet und sich stufengemäß verändert. Allerdings kommt über die Ausströmer im Verlauf immer weiniger raus. Bei ca. 80 Kilometer nur noch ein laues Lüftchen, bei 100 Kilometern schließlich kaum noch merkbar bzw. ohne Luftausstrom bei konstant Stufe 5 und deutlich vernehmbaren Gebläse. Ab 80 Kilometer wurde es dann auch langsam kalt im Auto.
Ich bin dann noch schnell in die Waschstraße gefahren und habe das Auto für ca. 5-10 Minuten aus gehabt. Danach kam wieder deutlich mehr Luft aus den Ausströmern, vielleicht nicht ganz so viel wie am Anfang, aber ein deutlicher Unterschied. Kann es sein, das der Verdampfer, wenn er denn vereist war, in dieser kurzen Zeit zumindest wieder abgetaut ist, das er wieder mehr Luft durchgelassen hat? Zumindest muß sich doch auf der fahrt irgendetwas langsam zusetzen. Der Ventilator wird jedenfalls nicht abgeregelt auf null. In der garage habe ich dann nochmal mit derEC taste gespielt. Die Luft wurde nach zuschalten des Kompressors deutlich kälter,so das man sich vor den Ausströmern fast die Finger abgefroren hat. Nach Abschalten des Kompressors wurde die Luft wieder etwas wärmer (Beides natürlich mit Kaltgeregeltem Temperaturwähler getestet). Nun bin ich mit meinem Latein wieder am Ende. Wenn sich der Kompressor über die EC Taste ausschalten lässt, dürfte sich ja auf der fahrt der Verdampfer nicht durch vereisung langsam zugesetzt haben, oder? Ich hin mir aber hundert Prozent sicher, das die Klappen an den Ausströmern immer offen waren, obwohl die Luft stetig abgenommen hat. Gibt es noch eine andere Klappe (zentral, die langsam zugehen könnte, weil ggf. ein Regelfehler bzw. Ansteuerungsfehler vorliegt? Da das Problem erst nach einiger Fahrzeit langsam auftritt scheint es doch ein Problem mit einem Temperaturfühler zu sein, oder? Hast Du noch eine Idee?
Viele Grüße
Michael
habe heute eine ausgedehnte Probefahrt unternommen. Die Klimaanlage habe ich über die EC Taste ausgeschaltet, ich bin mir auch ziemlich sicher, das der Kompressor aus war. Dann bin ich los. Erst stadt, dann kurz Land und dann rauf auf die Autobahn. Alles lief zunächst normal. Temp Wahlregler bds. im weißen Bereich, Gebläsestufe auf zwei. Guter Luftausstrom über die Lüfter. Nach ca. 30-40 Kilomtern begann die Gebläsewirkung über die Ausströmer schon langsam nachzulassen, also Gebläseschalter rauf auf 5, was zunächst auch wieder mehr Luft brachte. Aber im weiteren Verlauf kam immer weniger Luft über die Ausströmer heraus. Auf einem Parkplatz habe ich das Gebläse sicherheitshalber nochmal überprüft, es lässt sich einwandfrei über die 5 Stufen schalten, man höhrt es auch deutlich , das es arbeitet und sich stufengemäß verändert. Allerdings kommt über die Ausströmer im Verlauf immer weiniger raus. Bei ca. 80 Kilometer nur noch ein laues Lüftchen, bei 100 Kilometern schließlich kaum noch merkbar bzw. ohne Luftausstrom bei konstant Stufe 5 und deutlich vernehmbaren Gebläse. Ab 80 Kilometer wurde es dann auch langsam kalt im Auto.
Ich bin dann noch schnell in die Waschstraße gefahren und habe das Auto für ca. 5-10 Minuten aus gehabt. Danach kam wieder deutlich mehr Luft aus den Ausströmern, vielleicht nicht ganz so viel wie am Anfang, aber ein deutlicher Unterschied. Kann es sein, das der Verdampfer, wenn er denn vereist war, in dieser kurzen Zeit zumindest wieder abgetaut ist, das er wieder mehr Luft durchgelassen hat? Zumindest muß sich doch auf der fahrt irgendetwas langsam zusetzen. Der Ventilator wird jedenfalls nicht abgeregelt auf null. In der garage habe ich dann nochmal mit derEC taste gespielt. Die Luft wurde nach zuschalten des Kompressors deutlich kälter,so das man sich vor den Ausströmern fast die Finger abgefroren hat. Nach Abschalten des Kompressors wurde die Luft wieder etwas wärmer (Beides natürlich mit Kaltgeregeltem Temperaturwähler getestet). Nun bin ich mit meinem Latein wieder am Ende. Wenn sich der Kompressor über die EC Taste ausschalten lässt, dürfte sich ja auf der fahrt der Verdampfer nicht durch vereisung langsam zugesetzt haben, oder? Ich hin mir aber hundert Prozent sicher, das die Klappen an den Ausströmern immer offen waren, obwohl die Luft stetig abgenommen hat. Gibt es noch eine andere Klappe (zentral, die langsam zugehen könnte, weil ggf. ein Regelfehler bzw. Ansteuerungsfehler vorliegt? Da das Problem erst nach einiger Fahrzeit langsam auftritt scheint es doch ein Problem mit einem Temperaturfühler zu sein, oder? Hast Du noch eine Idee?
Viele Grüße
Michael