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27.12.10, 13:27
Der Stabilisator verhindert zu starkes Wanken des Aufbaus bei Kurvenfahrt.
Beim Anheben des einen Rades wir das andere mit angehoben, dadurch wird auch die Vorspannung der Hauptfeder erhöht. Beim Absenken geschieht das ganze genauso, nur halt umgekehrt. Die Befestigung des Stabis muss durch die hauptsächliche Abstützung an der Karosserie nicht so "wahnsinnig" stark ausgeführt werden.
Poltern ist typisch für ausgeschlagene Gummis an Stabistangen. Bei anderen Modellen hast du zur Verbinding Stabistange/unterer Querlenker noch sogenannte Koppelstangen (zb. W210 oder W203). Wenn deren Buchsen verschleißen poltert es ganz typisch.
Am allerwichtigsten ist jedoch der Zustand der Traggelenke. Sind sie verschlissen kann es lebensgefährlich werden.
Beim Anheben des einen Rades wir das andere mit angehoben, dadurch wird auch die Vorspannung der Hauptfeder erhöht. Beim Absenken geschieht das ganze genauso, nur halt umgekehrt. Die Befestigung des Stabis muss durch die hauptsächliche Abstützung an der Karosserie nicht so "wahnsinnig" stark ausgeführt werden.
Poltern ist typisch für ausgeschlagene Gummis an Stabistangen. Bei anderen Modellen hast du zur Verbinding Stabistange/unterer Querlenker noch sogenannte Koppelstangen (zb. W210 oder W203). Wenn deren Buchsen verschleißen poltert es ganz typisch.
Am allerwichtigsten ist jedoch der Zustand der Traggelenke. Sind sie verschlissen kann es lebensgefährlich werden.
Ich möchte friedlich im Schlaf sterben,wie mein Opa,- nicht heulend und schreiend wie sein Beifahrer!
