[Capoholgi]

Hallo Holger .
hat dein 320 er etwa keinen alu - block??? .... naja...:wimmer:

Jo, mein SL 320 mit M104-Motor hat einen Graugussblock und einen Alu-Kopf. Ergo habe ich unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten.

wenn wir im bereich der Lager (sowohl NW wie auch KW) bzw. im Bereich der Lager oder der Kolben ,Spiele unter 0,001 mm hätten , wäre es sehr unlustig , denn dann würde das motörchen definitiv während der ersten paar hundert kurbelwellenumdrehungen fest gehen :wimmer:...
normal sind 0,04 - 1,0 bei neulagerung von gleitgelagerten motoren je nach lagerdurchmesser , kolbeneinbauspiel liegt in der regel zwischen 0,05 und 0,12 - je nach Bohrung - sprich kolbendurchmesser... bzw. schmiedekolben oder nicht usw.

Das hängt ganz vom Motor ab.
Habe mich um eine Kommastelle vertan. 0,01 sind aber je nach Motortyp durchaus drin.

Ps . ich denke ,einer der hauptgründe der kopfdichtungsschäden ist die immense länge der zylinderbank in verbindung zu seiner ausdehnung . Bei dem alten 280 er aus dem r 107 hat man versucht das abzumildern , indem man für die beiden nochenwellen ein eigenes aufwendiges gehäuse konstruiert hat , das den kopf kompakter und verzugsärmer gemacht hat ... dafür hat es dann halt an dieser neuen dichtfläche gesaut ...- die zkd war aber nur selten betroffen.

Mag sein, aber die Länge hat sich insgesammt nicht verändert, somit dent sich der Kopf im Vergleich zum Gussblock immer noch mehr aus.

Ich habe es weiter oben schon geschrieben. Wenn man sich an ein paar Regeln hält, kann man zumindest den Dichtungsschaden herausziehen. Betroffen werden wohl irgendwann alle mal sein.

Gruß Holger