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Eine Vielzahl der gewechselten ZKD sind gar kein Defekt der ZKD, sondern werden auf Unkenntnis oder vielmehr von geschäftstüchtigen Werkstätten getauscht bzw. als defekt bezeichnet. Vielmehr ist die Stirnradkastendichtung das Übel bei ölenden Motoren. Da der Aufwand zum Wechseln relativ hoch ist, wird bei einer Reparatur auch "vorsorglich" die ZKD mit gewechselt, obwohl es aus technischer Sicht oftmals nicht nötig ist.
Eine defekte ZKD hat meist noch andere Symptome.