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10.11.10, 12:31
Niedrige Drehzahlen ohne Last sind im Kaltlauf sicher besser als Hohe.
Wenn ich morgens mit sehr kaltem Motor los fahre, schaltet er erst bei 2000 in den 2. Gang. Also fahre ich die Strasse mit 20 Km/h runter, unbeeindruckt von Fahradfahrern, die mir am Arsch kleben. Ich will, dass bei 1500 geschalten wird !!!
Nach ca. 600-800 Metern schaltet er dann ganz normal, nervig ist es aber trotzdem...:bored:
Bin mal gespannt, wie lange es mit dem Ur-104er im Auto meiner Freundin gut geht. Da hat man aber noch diese pneumatische Regelung, die man ausser Gefecht setzen kann.
Wenn ich morgens mit sehr kaltem Motor los fahre, schaltet er erst bei 2000 in den 2. Gang. Also fahre ich die Strasse mit 20 Km/h runter, unbeeindruckt von Fahradfahrern, die mir am Arsch kleben. Ich will, dass bei 1500 geschalten wird !!!
Nach ca. 600-800 Metern schaltet er dann ganz normal, nervig ist es aber trotzdem...:bored:
Bin mal gespannt, wie lange es mit dem Ur-104er im Auto meiner Freundin gut geht. Da hat man aber noch diese pneumatische Regelung, die man ausser Gefecht setzen kann.
LG Christian