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21.08.10, 12:37
Hallo zusammen,
Motorsteuerung ist wie von Andreas beschrieben die KE-Jetronic.
Ist eine der ersten elektronischen Motorsteuerungen und sicher nicht mit den heutigen zu vergleichen.
Fehlerspeicher wurde von der Werkstatt ausgelesen - ist aber kein Fehler abgelegt.
Die Vermutung, dass das Problem mit dem elektronischen Fahrpedal oder Drosselklappe zusammenhängt wird dadurch bestätigt, dass nach Tausch der 'Kurvenscheibe' des Drosselklappenstellers, der Motor nun hin und wieder vom Leerlaufregler gerade noch eingefangen wird.
Auffallend ist aber das die Drehzahl wie auch von Tobias beschrieben wie ein 'Stein' auf Null fällt um beim Gasgeben wieder sofort anbindet.
Beim Fahren stellt sich das so dar, daß das Fzg. spürbar im Schubbetrieb ist und spontan den Kraftschluss verliert -- evtl. ist zu prüfem ob es eine Wechselwirkung mit dem Automatikgetriebe gibt, welche dann eine Kupplung öffnet und somit das Schleppmoment des Motors nicht abgestützt werden kann.
Danke
Gerd
Motorsteuerung ist wie von Andreas beschrieben die KE-Jetronic.
Ist eine der ersten elektronischen Motorsteuerungen und sicher nicht mit den heutigen zu vergleichen.
Fehlerspeicher wurde von der Werkstatt ausgelesen - ist aber kein Fehler abgelegt.
Die Vermutung, dass das Problem mit dem elektronischen Fahrpedal oder Drosselklappe zusammenhängt wird dadurch bestätigt, dass nach Tausch der 'Kurvenscheibe' des Drosselklappenstellers, der Motor nun hin und wieder vom Leerlaufregler gerade noch eingefangen wird.
Auffallend ist aber das die Drehzahl wie auch von Tobias beschrieben wie ein 'Stein' auf Null fällt um beim Gasgeben wieder sofort anbindet.
Beim Fahren stellt sich das so dar, daß das Fzg. spürbar im Schubbetrieb ist und spontan den Kraftschluss verliert -- evtl. ist zu prüfem ob es eine Wechselwirkung mit dem Automatikgetriebe gibt, welche dann eine Kupplung öffnet und somit das Schleppmoment des Motors nicht abgestützt werden kann.
Danke
Gerd