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01.08.10, 16:21
Hallo,
die Scheiben habe ich noch nie gewechselt, die anderen Preise sind einige Monate alt: In Summe inklusive Steuer 411,35 Euro.
Hier, in diesem threat, geht es um die Erlebnisse des Users Akton. Meiner Meinung nach hat die Werkstatt zum ganz grossen Teileweitwurf ausgeholt und statt einer defekten Ölbrücke den bzw die Tassenstössel gewechselt. Nach der erfolglosen Reparatur wurde dann die Ölbrücke gefunden und getauscht.
Nun mal ehrlich, als erfahrener Schrauber an diesem Motor: Da ist doch in die Hose gegangen, was nur so reinpasst. Falsch diagnostizierte Ursache, mangelnde Erfahrung und ganz offensichtlich keine Kontrolle, von einer Probefahrt ganz zu schweigen. Da wechselt jemand die Stössel und findet nicht den wenige cm entfernten Fehler. Akton wurde mit klappernden Motor wieder vom Hof gelassen.
Als bekennender Wenigschrauber hatte ich vor einigen Wochen die gleichen Symptome, wusste aber durch fleissiges lesen, was die wahrscheinlichste Ursache ist. Bank abgehört, Ventildeckel runter, Ölbrücken mit Büroklammer geprüft, Fehler gefunden. Materialkosten 10,35 Euro, im Carport schrauben 2 Stunden (wegen dieser elendig versteckten letzten Deckelschraube an der Spritzwand).
Akton fragt hier im Forum nach und hört das Zauberwort "Ölbrücke". So auf die Sprünge geholfen, findet auch die Niederlassung den Fehler und repariert. Auto ruckelt trotzdem, also wieder hin und jetzt tauschen die Experten die Kappen und Läufer sowie 4(!) Zündkerzenstecker. Nach DER Vorgeschichte glaube ich nicht an einen defekt irgend eines Zündkerzensteckers, ich unterstelle eher, dass die mit den Steckern angefangen haben und erst danach, als das wieder nicht geholfen hat, endlich die verschlissenen Kappen gewechselt haben.
Und für diese letzte Aktion, das tauschen der Kappen, berechnen die mehr als 800 Euro, nachdem sie bereits tagelang am Fahrzeug herumgebastelt haben. Das ist meiner Meinung nach immer noch viel zuviel. An eine abschliessende Probefahrt glaube ich nach der Vorgeschichte nicht mehr.
Klar, wenn man erst einmal den Fehler kennt ist jede Reparatur schnell erledigt. Hier wurde aber schon vorher sehr viel Zeit und Geld mit der Fehlersuche verbrannt.
Gruß
Andreas
die Scheiben habe ich noch nie gewechselt, die anderen Preise sind einige Monate alt: In Summe inklusive Steuer 411,35 Euro.
Hier, in diesem threat, geht es um die Erlebnisse des Users Akton. Meiner Meinung nach hat die Werkstatt zum ganz grossen Teileweitwurf ausgeholt und statt einer defekten Ölbrücke den bzw die Tassenstössel gewechselt. Nach der erfolglosen Reparatur wurde dann die Ölbrücke gefunden und getauscht.
Nun mal ehrlich, als erfahrener Schrauber an diesem Motor: Da ist doch in die Hose gegangen, was nur so reinpasst. Falsch diagnostizierte Ursache, mangelnde Erfahrung und ganz offensichtlich keine Kontrolle, von einer Probefahrt ganz zu schweigen. Da wechselt jemand die Stössel und findet nicht den wenige cm entfernten Fehler. Akton wurde mit klappernden Motor wieder vom Hof gelassen.
Als bekennender Wenigschrauber hatte ich vor einigen Wochen die gleichen Symptome, wusste aber durch fleissiges lesen, was die wahrscheinlichste Ursache ist. Bank abgehört, Ventildeckel runter, Ölbrücken mit Büroklammer geprüft, Fehler gefunden. Materialkosten 10,35 Euro, im Carport schrauben 2 Stunden (wegen dieser elendig versteckten letzten Deckelschraube an der Spritzwand).
Akton fragt hier im Forum nach und hört das Zauberwort "Ölbrücke". So auf die Sprünge geholfen, findet auch die Niederlassung den Fehler und repariert. Auto ruckelt trotzdem, also wieder hin und jetzt tauschen die Experten die Kappen und Läufer sowie 4(!) Zündkerzenstecker. Nach DER Vorgeschichte glaube ich nicht an einen defekt irgend eines Zündkerzensteckers, ich unterstelle eher, dass die mit den Steckern angefangen haben und erst danach, als das wieder nicht geholfen hat, endlich die verschlissenen Kappen gewechselt haben.
Und für diese letzte Aktion, das tauschen der Kappen, berechnen die mehr als 800 Euro, nachdem sie bereits tagelang am Fahrzeug herumgebastelt haben. Das ist meiner Meinung nach immer noch viel zuviel. An eine abschliessende Probefahrt glaube ich nach der Vorgeschichte nicht mehr.
Klar, wenn man erst einmal den Fehler kennt ist jede Reparatur schnell erledigt. Hier wurde aber schon vorher sehr viel Zeit und Geld mit der Fehlersuche verbrannt.
Gruß
Andreas