[heikoag630]

wenn der erste wert höher oder gleich ist als der zweite wert,sind deine schaftdichtungen hin. wenn der zweite wert höher ist,sind die kolbenringe oder deine wände hin.
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So eine schwindelige und abenteuerliche Theorie habe ich überhaupt noch nicht gehört....:hihi:!

Der Kompressionstest ist bei dem sichtbaren Ölverbrauch (blauer Qualm) schon garnicht mehr aussagekräftig, weil soviel Öl in den Brennräumen ist das die Kompressionswerte total verfälscht werden. Öl hat eine abdichtende Wirkung und du wirst herrvorragende Kompressionswerte messen.
Ventilschaftdichtungen machen sich wie weiter oben schon beschrieben beim abtouren aus mittleren bis hohen Drehzahlen bemerkbar. Das trifft aber in deinem Fall nicht zu, wenn du den Motor aber einmal auf machst in der Wechsel aber eigentlich Pficht.
Du schreibst der Motor qualmt im Stand an der Ampel usw. Ich hab vor kurzem einen Audimotor gemacht der hatte das selbe Problem. Dort war von einem Zylinder der oberste Kompressionsring gebrochen und hatte sich weiterhin in der Ringnut im Kolben verklemmt.
Hast du leichten Ölansatz im Luftfilterkasten, dort wo die Kurbelgehäuseentlüftung wieder einmündet?

Heiko