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27.07.10, 08:58
Hallo :punk:,
ich würde da gerne ebenfalls widersprechen. Wir bewegen unseren Käfer im Motorsport - Der Motor hat nur noch entfernt etwas mit dem serienmässigen Käfermotor zu tun - Es ist aber weiterhin ein luftgekühlter 4-Zylinder. Sicherlich ein ganz anderes Motorenkonzept, anderer Herstellen und und und - ...aber:
Es gibt immer wieder Strategen, die meinen von der vom Hersteller ursprünglich mal vorgeschriebenen Viskosität abweichen zu müssen: 20 W 50 - Zuckerrübensirup ähnlich. Der Erfolg ist, das der Motor erheblich (!!!)inkontinent wird, eine blaue Fahne hinter sich herzieht und Öl säuft wie ein Wikinger auf Landgang. "Modernes" Öl raus - das gute GTX50 in 20 W 50 rein und die Welt ist wieder in Ordnung - Ohne Reparaturen.
Ergo kann die Aussage zur Viskosität nicht stimmen. Die Öle mit einer niedrigeren Viskosität müssen bei höheren Temperaturen dünnflüssiger sein - So wie es die Viskosität angibt.
Mein Senf dazu.
LG Thomas :bier:
ich würde da gerne ebenfalls widersprechen. Wir bewegen unseren Käfer im Motorsport - Der Motor hat nur noch entfernt etwas mit dem serienmässigen Käfermotor zu tun - Es ist aber weiterhin ein luftgekühlter 4-Zylinder. Sicherlich ein ganz anderes Motorenkonzept, anderer Herstellen und und und - ...aber:
Es gibt immer wieder Strategen, die meinen von der vom Hersteller ursprünglich mal vorgeschriebenen Viskosität abweichen zu müssen: 20 W 50 - Zuckerrübensirup ähnlich. Der Erfolg ist, das der Motor erheblich (!!!)inkontinent wird, eine blaue Fahne hinter sich herzieht und Öl säuft wie ein Wikinger auf Landgang. "Modernes" Öl raus - das gute GTX50 in 20 W 50 rein und die Welt ist wieder in Ordnung - Ohne Reparaturen.
Ergo kann die Aussage zur Viskosität nicht stimmen. Die Öle mit einer niedrigeren Viskosität müssen bei höheren Temperaturen dünnflüssiger sein - So wie es die Viskosität angibt.
Mein Senf dazu.
LG Thomas :bier:
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Selbstmord ist die konsequenteste Art der Selbstkritik 