09.06.10, 20:46
Einpresstiefe hin her, alles Geschwafel....
Wichtig ist, dass nix am Bremssattel schleift, die Lauffläche nicht über die Kotflügelkanten steht und die Festigkeit von Felgen und Spurplatten ausreicht.
Für den Rest soll der TÜV-Prüfer bitte seinen Arsch aus der Klimatisierten Hütte bewegen und Freigängigkeiten prüfen!
Dafür zahlst du schließlich 135€!
Gruß,
Patrick
Wichtig ist, dass nix am Bremssattel schleift, die Lauffläche nicht über die Kotflügelkanten steht und die Festigkeit von Felgen und Spurplatten ausreicht.
Für den Rest soll der TÜV-Prüfer bitte seinen Arsch aus der Klimatisierten Hütte bewegen und Freigängigkeiten prüfen!
Dafür zahlst du schließlich 135€!
Gruß,
Patrick
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