[flegomatix]

So, ich antworte mir mal selbst - quasi Ergebnisbericht...

Das komplette Zündschloss mit Lenkradschloß läßt sich so wie beschrieben ohne Gefahr ausbauen, wenn man den Schlüssel die gesamte Zeit in Stellung 1 läßt. Ist das Ding ausgebaut, kann man nach meiner Erfahrung das Schloß auch in andere Schlüsselstellungen bringen - Hauptsache vor die Wiedereinbau wieder ordentlich zusammengebaut und dann in Stellung 1 gebracht.

Der Zündschalter - mein Problem - läßt sich einfach nach Drücken einer Haltenase aus dem "Zündschloßhalteplasterohr" rausnehmen. Ich habe dann von einem Spenderschloß den Zündschalter in das alte "Zündschloßhalteplasterohr" geschoben, d.h. ohne Ausbau des eigentlichen Zündschlosses, und kann damit weiterhin meinen originalen Schlüssel verwenden.
Wichtige Nebenbeierkenntnis Nr. 1: Fast alle angebotenen Austauschschlösser haben 12 oder gar nur 8 Pins - seltenst 14 Pins wie bei den frühen R129.
Wichtige Nebenbeierkenntnis Nr. 2: Da oftmals "Zündschloßhalteplasterohr" mit Schließzylinder und Zündschalter angeboten werden ohne das metallene Lenkradschloß, entweder aufpassen, ob das "Zündschloßhalteplasterohr" nicht am Verbindungsstück zum Lenkradschloß ausgebrochen ist (was sehr häufig der Fall ist) oder ihr mußt - eben wie oben beschrieben - in euer eigenes "Zündschloßhalteplasterohr" umbauen, da das Zündschloß ohne Lenkradschloß rausfällt, d.h. es hält einfach nicht, da die stabile Verbindung über das Lenkradschloß hergestellt wird.
Wichtige Nebenbeierkenntnis Nr. 3: Offenbar löst der Austausch des Zündschalters auch mein Scheibenwischerproblem, d.h. daß dieser wahllos irgendwo anhält, dann irgendwann erst weiterläuft und niemals in die richtige Ruheposition zurückläuft. Aber das muß ich erst in Langzeittests noch validieren...

So, auf zum nächsten Problem... (Der Radioempfang ist mies, trotz unterschiedlichen Radios und Antennen - d.h. Kabel kaputt?!?)