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28.01.20, 17:50
Auch hier muß man die Dinge ins rechte licht rücken.
Getriebe: Das 722.6 Getriebe ist das bisher Beste und das robusteste Getriebe das ich je hatte. Alle meine Fahrzeuge (208er, 210er, 129er und 140er) haben das Getriebe seit nunmehr als 10Jahre und ich hatte bis auf den Stecker der undicht wird keine Probleme. Mein ehemaliger Vormopf R129er hatte da schon Probleme mit der Unterdruckdose. Ich kenne auch ein Individum das es schafft jeden Motor bzw. Getriebe zu schrotten. Nur beim 722.6 hat er es bisher nicht geschafft, trotz digitalen Fahrstil. Beim 722.4 und 722.5 sah das anders aus....
Das niedrigere Drehzahlniveau trägt ganz entscheidend zum Fahrkomfort bei. Das sollte nicht unterschätzt werden. Ich möchte das 722.6 auf keine Fall missen. Hinzukommt die etwas bessere Schaltqualität. Ein SL mit 722.5 im sehr guten Zustand hatte ich auch mal. Dort waren die Schaltvorgänge zwar auch gut und kaum spürbar aber im Detail nicht ganz so gut wie beim 722.6.
Rost: Vormopf rosten genauso wie W124 die dem R129 sehr verwand sind, nämlich im verborgenen. Da werden noch ein paar schöne Überraschungen auf die zukommen den den 129er das ganze Jahr über fahren. Nur mal um es auf den Punkt zu bringen; es gibt Vormopf Modelle mir durchgerosteten Schwellern genauso wie Mopf1 und Mopf2 Modelle.
Innenraumqualität: Die Materialanmutung Türverkleidung sind ab Mopf1 nicht in der hohen Qualität wie beim Vormopf. Dafür geht der Deckel vom Verstauchfach an der Tür nicht kaputt. Und der Verdampfer unter dem Amaturenbrett ist ab Mopf1 lackiert und somit nicht so anfällig wie beim Vormopf der dort gerne mit der Zeit an Aluoxidation undicht wird. Viel Spaß beim Innenraum zerlegen und das ja nix abbricht...
Es gibt noch zig andere Punkte die im Rahmen der Gesamtqualität das für und gegen Mopf und Vormopf neutralisiert. Um das alles jetzt aufzulisten bin ich jetzt zu faul.
Getriebe: Das 722.6 Getriebe ist das bisher Beste und das robusteste Getriebe das ich je hatte. Alle meine Fahrzeuge (208er, 210er, 129er und 140er) haben das Getriebe seit nunmehr als 10Jahre und ich hatte bis auf den Stecker der undicht wird keine Probleme. Mein ehemaliger Vormopf R129er hatte da schon Probleme mit der Unterdruckdose. Ich kenne auch ein Individum das es schafft jeden Motor bzw. Getriebe zu schrotten. Nur beim 722.6 hat er es bisher nicht geschafft, trotz digitalen Fahrstil. Beim 722.4 und 722.5 sah das anders aus....
Das niedrigere Drehzahlniveau trägt ganz entscheidend zum Fahrkomfort bei. Das sollte nicht unterschätzt werden. Ich möchte das 722.6 auf keine Fall missen. Hinzukommt die etwas bessere Schaltqualität. Ein SL mit 722.5 im sehr guten Zustand hatte ich auch mal. Dort waren die Schaltvorgänge zwar auch gut und kaum spürbar aber im Detail nicht ganz so gut wie beim 722.6.
Rost: Vormopf rosten genauso wie W124 die dem R129 sehr verwand sind, nämlich im verborgenen. Da werden noch ein paar schöne Überraschungen auf die zukommen den den 129er das ganze Jahr über fahren. Nur mal um es auf den Punkt zu bringen; es gibt Vormopf Modelle mir durchgerosteten Schwellern genauso wie Mopf1 und Mopf2 Modelle.
Innenraumqualität: Die Materialanmutung Türverkleidung sind ab Mopf1 nicht in der hohen Qualität wie beim Vormopf. Dafür geht der Deckel vom Verstauchfach an der Tür nicht kaputt. Und der Verdampfer unter dem Amaturenbrett ist ab Mopf1 lackiert und somit nicht so anfällig wie beim Vormopf der dort gerne mit der Zeit an Aluoxidation undicht wird. Viel Spaß beim Innenraum zerlegen und das ja nix abbricht...
Es gibt noch zig andere Punkte die im Rahmen der Gesamtqualität das für und gegen Mopf und Vormopf neutralisiert. Um das alles jetzt aufzulisten bin ich jetzt zu faul.