[32V]

Eine Motorrevision liegt, wenn überhaupt, alle 30 Jahre an und somit erübrigen sich die Kostenunterschiede über die Jahre. Der M119 ist kein komplexer Motor mit neumodischen Problemen.
Ich habe aktuell M112, M113, M119 und M120 bei mir im Fuhrpark und kenne die Kostenunterschiede sehr gut. Den M103 hatte ich mal als 22 jähriger im W201 und kenne den Motor ebenso. Von eingelaufener Nockenwelle bis defekte Zylinderkopfdichtung ist alles dabei. Nein, M103 und R129 lohnt sich weder finanziell noch als Spaßauto.

Wenn die einzigen Erfahrungen mit dem M103 aus dem W201 kommen, wird mir diese Einstellung verständlich.
Ich hatte den M103 darüberhinaus auch in W124, W126 und W463, so dass ich den Motor kenne und schätze.

Idealerweise hat man einen M103 mit Handschaltung, einen M103 mit Automatik und einen SL mit M119 so dass
man das Fahrzeug nach dem Anforderungsprofil der jeweiligen Tour und der Gruppe, in welcher man evtl. fährt,
auswählen kann.

Für eine Ausfahrt mit den Porsche-Freunden ist der M103-SL hoffnungslos untermotorisiert,
zusammen mit W198, Pagoden und 111ern passt der M103 jedoch perfekt.