[320Madrid]

Also, nach meinem Crash-Kurs in Scheinwerfer-Reinigungsanlagen stelle ich hier mal schnell einen Erfahrungsbericht ein. Das Problem mit der SWRA scheint ja beim R129 ziemlich verbreitet zu sein, und da alle Gebrauchtteile die mit 129 anfangen immer gerne das dreifache kosten, lohnt es sich sich schlau zu machen.

Erstens gibt es anscheinend bei Mercedes um diesen Jahrgang sowieso nur zwei verschiedene SWRA Systeme (ist ja auch logisch). Anders sind dann eben die Befestigungsklammern, Wischerarme usw, aber die Motoreinheiten scheinen die gleichen zu sein, und es passen wahrscheinlich die meissten von W124, W140, W202 und Co.

Und zweitens habe ich auf meiner Suche zwei tolle Anleitungen gefunden. Einmal diese aus dem amerikanischen 500E-Forum mit einer sehr ausfühlichen Diagnose:

http://www.500eboard.com/forums/showthread.php?t=7432

Englischkenntnisse sind natürlich vorteilhaft, aber falls vorhanden ist die Thematik wirklich gut beschrieben.

Auch im W124-Freunde-Forum gibt es Infos, nicht ganz so ausführlich aber dafür mit Fotos:

http://www.w124-freunde.com/index.php?pa...post489708

Diese beiden Anleitungen zusammen decken so ziemlich alles ab, damit man sich getrost an die Arbeit machen kann. Im vorliegenden Falle lag der Fehler nicht am Relais (welches es ist, weiss ich immer noch nicht), noch an den Dioden, Rost, Zahnrädern oder sonst was, sondern an der kleinen Thermosichering im Gehäuse direkt neben dem Elektromotor (am rechten Wischer, der ja bekanntlich auch die Wasserpumpe und anscheinend auch den anderen Wischermotor steuert - bin mit nicht ganz sicher). Diese Sicherung ist wohl dafür gedacht, den Motor zu schützen falls er mal hängt. Bei mir ist sie aber wohl defekt, da sie nach wenigen Sekunden den Strom abmurkst. Dadurch blieb der rechte Motor willkürlich stehen, ohne den normalen Zyklus "Pumpe an, 2 x Wischen, Pumpe aus, Stehenbleiben" zu vollenden. Bei jeder Betätigung kam was anderes raus.

Die Sicherung sieht aus wie ein kleines quadratisches Plättchen, etwa 10mm gross, und sitzt zwischen zwei Kupferplatinen. So lange sie Strom durchlässt, läuft der Motor. Wenn sie sich erhitzt, bleibt er stehen.

Mit einer kleinen Beilagscheibe anstatt dieser Thermosicherung läuft alles wieder wie es soll. Damit komme ich jetzt wenigstens durch den TÜV, danach werde ich den rechten Motor nochmal aufmachen und die Thermosicherung ersetzen.

Ich hoffe, das hilft jemandem weiter. Gute Fahrt :punk: