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06.03.17, 17:21
Moin Matthias
Bei der Sache mit dem Verbessern des Vorhanden kann ich dir nur Zustimmen.
Ich fahre in meinem 9PA Cayenne S seit Längerem ein sehr hochwertiges Öl und tanke oft das Aral 102 Oktan, bringt eine merkbare Verbrauchsreduzierung bei höhren Drehzahlen, am wichtigsten ist aber die Injector-Reinigenden-Eigenschaften. Das Auto hat keine Leistungsoptimierung und keinen Auspuff (vll in Zukunft aber dann Ordentlich, d.h Kat bis Endtopf, der bleibt Serie (von Außen)) aber Luftfilter: http://www.knfilters.com/search/product....od=33-2857 . Kann ich jedem ans Herz legen, verbessert das Drehverhalten des Autos. Gibts auch fürn SL. http://www.knfilters.com/search/product....od=33-2678 . Zündkerzen+Spulen wollte ich auch noch am Cayenne wechseln, muss welche Besorgen:hihi: (Beru Z129) . Beim 964 fahren wir alles Serie, kann man ohne Hebebühne fast nischt Machen :wimmer:. Luftfilter für den hab ich Bestellt. (http://www.knfilters.com/search/product....od=33-2077)
Kennfeldoptimierung beim SL bringt nen bissl was, Anders sieht es bei Turbo oder Kompressor-Motoren aus. Da kann man über die Elektronik - also Chip-Box durchaus etwas bewirken.
LOTEC hat mal ausm 600SL M120 mit Kennfeldoptimierung 435PS Rausgeholt (der im W140 mit 405PS ausgeliefert wurde, später 394PS. Man erkennt das Potential. Der unterschied war nur Gemischanreicherung bei Volllast) . Beim M119 würden das vll ca 15-25 PS bringen, mit Abgasanlage ! Wir fahren ja schließlich 20++ Jahre alte Autos, da lohnt sich sowas eher weniger, da es immer mehr aufs Material geht.
Sonst hilft nur noch Zwangsbeatmung per Vortech Supercharger oder Aufbohren. Dat wird auf jeden Fall teurer. Und Getriebe braucht ne Revision und Neodym-Magneten zum Auffangen der Abriebe.
PS: "Um hier im Forum zu zeigen was alleine das Getriebeadditiv leistet, habe ich mir erlaubt 10 Tester das Produkt kostenlos zum Testen zur Verfügung zu stellen.
Vielleicht melden Sich ja noch ein paar mutige die z.b. verzögertes Schalten oder Schaltschlagen haben." Bringt das auch was in nem G50 Getriebe beim Porsche 964 ?
Bei der Sache mit dem Verbessern des Vorhanden kann ich dir nur Zustimmen.
Ich fahre in meinem 9PA Cayenne S seit Längerem ein sehr hochwertiges Öl und tanke oft das Aral 102 Oktan, bringt eine merkbare Verbrauchsreduzierung bei höhren Drehzahlen, am wichtigsten ist aber die Injector-Reinigenden-Eigenschaften. Das Auto hat keine Leistungsoptimierung und keinen Auspuff (vll in Zukunft aber dann Ordentlich, d.h Kat bis Endtopf, der bleibt Serie (von Außen)) aber Luftfilter: http://www.knfilters.com/search/product....od=33-2857 . Kann ich jedem ans Herz legen, verbessert das Drehverhalten des Autos. Gibts auch fürn SL. http://www.knfilters.com/search/product....od=33-2678 . Zündkerzen+Spulen wollte ich auch noch am Cayenne wechseln, muss welche Besorgen:hihi: (Beru Z129) . Beim 964 fahren wir alles Serie, kann man ohne Hebebühne fast nischt Machen :wimmer:. Luftfilter für den hab ich Bestellt. (http://www.knfilters.com/search/product....od=33-2077)
Kennfeldoptimierung beim SL bringt nen bissl was, Anders sieht es bei Turbo oder Kompressor-Motoren aus. Da kann man über die Elektronik - also Chip-Box durchaus etwas bewirken.
LOTEC hat mal ausm 600SL M120 mit Kennfeldoptimierung 435PS Rausgeholt (der im W140 mit 405PS ausgeliefert wurde, später 394PS. Man erkennt das Potential. Der unterschied war nur Gemischanreicherung bei Volllast) . Beim M119 würden das vll ca 15-25 PS bringen, mit Abgasanlage ! Wir fahren ja schließlich 20++ Jahre alte Autos, da lohnt sich sowas eher weniger, da es immer mehr aufs Material geht.
Sonst hilft nur noch Zwangsbeatmung per Vortech Supercharger oder Aufbohren. Dat wird auf jeden Fall teurer. Und Getriebe braucht ne Revision und Neodym-Magneten zum Auffangen der Abriebe.
PS: "Um hier im Forum zu zeigen was alleine das Getriebeadditiv leistet, habe ich mir erlaubt 10 Tester das Produkt kostenlos zum Testen zur Verfügung zu stellen.
Vielleicht melden Sich ja noch ein paar mutige die z.b. verzögertes Schalten oder Schaltschlagen haben." Bringt das auch was in nem G50 Getriebe beim Porsche 964 ?
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Grüze
MAX
Da hatte der Zylinder eindeutig zu viel Hohlschmierleerraum. Das kann schnell mal passieren, wenn die Schrumpfmuffe nicht mehr im Dreivierteltakt kickt.?
:confused:
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