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10.01.16, 14:35
Ich greife diesen etwas älteren Thread noch mal auf, da ich aktuell das gleiche Problem hatte, nachdem ich das alte Mercedes Benz exquisit Radio wieder zurückgerüstet hatte.
Evtl. geht es nämlich auch ein wenig einfacher als oben (siehe vor allem Punkt 5 unten) beschrieben. So bin ich nun vorgegangen:
1. Drehknopf abgezogen, um zu prüfen ob das Problem beim direkten Drehen am Metallkranz noch bestand. Das war der Fall, also war der Fehler tiefer im Gerät.
2. Radio ausgebaut und komplett auseinander gebaut. Zuerst von aussen alle Schrauben am Metallgehäuse entfernen. Dann noch 2 Schrauben, die innen kurz hinter dem Display liegen entfernt.
3. Das Display abgezogen. Das ist mit 12 Metallpolen am Hauptgerät gesteckt und kann vorsichtig abgezogen werden. Auf dem Bild ist das Gegenstück die blaue Steckerleiste.
4. Die Plastikfront mit 3 Schrauben von der Platine entfernt. Vorsicht, denn die Platine ist noch zusätzlich im Plastikgehäuse an den Seiten eingerastet.
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5. Jetzt kommt eigentlich der Unterschied zur oben beschriebenen Methode, da ich Mühe hatte die kleinen Metallfedern zu entfernen und irgendwie keine Lust hatte das alles hinterher zu kleben. Ich habe ganz einfach beim Drehregler (dort wo die roten Pfeile im Bild sind) ganz vorsichtig und in geringen Dosen etwas Kontaktspray zwischen der Ober- und Unterseite getropft. Das ist dann tatsächlich recht gut hineingeflossen. Zu Sicherheit habe ich aber noch ein saugfähiges Tuch dazwischengelegt, um zu vermeiden, dass die Platine zu sehr von Spray eingesaut wird. Dabei habe ich am Drehregler ständig hin- und her gedreht, damit sich die Flüssigkeit gut verteilen kann.
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6. Danach wieder alles zusammengeschraubt und ab ins Auto.
Und siehe da, es funktioniert wieder wie neu :Clan:
Vielleicht wird das bei dem einen oder anderen nicht ausreichen, aber bevor man den Drehregler komplett auseinander baut oder vielleicht sogar zur Reparatur einschickt (das wollte ich eigentlich schon machen), sollte man diese einfache Methode erstmal probieren.
Ich bin handwerklich nicht sehr begabt, aber man bekommt das trotzdem ganz gut hin.
Gruß,
Lars
Evtl. geht es nämlich auch ein wenig einfacher als oben (siehe vor allem Punkt 5 unten) beschrieben. So bin ich nun vorgegangen:
1. Drehknopf abgezogen, um zu prüfen ob das Problem beim direkten Drehen am Metallkranz noch bestand. Das war der Fall, also war der Fehler tiefer im Gerät.
2. Radio ausgebaut und komplett auseinander gebaut. Zuerst von aussen alle Schrauben am Metallgehäuse entfernen. Dann noch 2 Schrauben, die innen kurz hinter dem Display liegen entfernt.
3. Das Display abgezogen. Das ist mit 12 Metallpolen am Hauptgerät gesteckt und kann vorsichtig abgezogen werden. Auf dem Bild ist das Gegenstück die blaue Steckerleiste.
4. Die Plastikfront mit 3 Schrauben von der Platine entfernt. Vorsicht, denn die Platine ist noch zusätzlich im Plastikgehäuse an den Seiten eingerastet.
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5. Jetzt kommt eigentlich der Unterschied zur oben beschriebenen Methode, da ich Mühe hatte die kleinen Metallfedern zu entfernen und irgendwie keine Lust hatte das alles hinterher zu kleben. Ich habe ganz einfach beim Drehregler (dort wo die roten Pfeile im Bild sind) ganz vorsichtig und in geringen Dosen etwas Kontaktspray zwischen der Ober- und Unterseite getropft. Das ist dann tatsächlich recht gut hineingeflossen. Zu Sicherheit habe ich aber noch ein saugfähiges Tuch dazwischengelegt, um zu vermeiden, dass die Platine zu sehr von Spray eingesaut wird. Dabei habe ich am Drehregler ständig hin- und her gedreht, damit sich die Flüssigkeit gut verteilen kann.
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6. Danach wieder alles zusammengeschraubt und ab ins Auto.
Und siehe da, es funktioniert wieder wie neu :Clan:
Vielleicht wird das bei dem einen oder anderen nicht ausreichen, aber bevor man den Drehregler komplett auseinander baut oder vielleicht sogar zur Reparatur einschickt (das wollte ich eigentlich schon machen), sollte man diese einfache Methode erstmal probieren.
Ich bin handwerklich nicht sehr begabt, aber man bekommt das trotzdem ganz gut hin.
Gruß,
Lars