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07.01.16, 21:30
Meine Erfahrung war bei andren Fahrzeugen dass wenn mal Rost da ist der auch irgendwann trotz Instandsetzung zurückkommt. Am Besten also einen finden, der keine Rostansätze hat. Davon gibt es noch reichliche am Markt
Im Oldtimermarkt gibt es eine Regel, die Dir vielleicht etwas weiterhilft:
Bei günstigen Fahrzeugen in der Anschaffung(dazu zählt der gebrauchte SL) sollte man immer den Besten kaufen, auch wenn dann etwas teurer. Eine "Restauration" lohnt aus Meiner Sicht sich nur bei Fahrzeugen die nicht mehr rostfrei am Markt erhältlich sind und m.M. so ab 50T€ aufwärts.
Z.B. wenn eine gute Pagode so 100T€ kostet kann eine Restauration für ca. 25T€ eins Fahrzeugs gekauft für 45 interessant sein.
Aber (noch lange) nicht beim 129er, außerdem ist die Karosserie vom 129er viel verschachtelter und komplizierter als in meinem genannten Vergleich und somit aufwendiger wenn man es gut machen will...
Ist nur meine Meinung hierzu
Im Oldtimermarkt gibt es eine Regel, die Dir vielleicht etwas weiterhilft:
Bei günstigen Fahrzeugen in der Anschaffung(dazu zählt der gebrauchte SL) sollte man immer den Besten kaufen, auch wenn dann etwas teurer. Eine "Restauration" lohnt aus Meiner Sicht sich nur bei Fahrzeugen die nicht mehr rostfrei am Markt erhältlich sind und m.M. so ab 50T€ aufwärts.
Z.B. wenn eine gute Pagode so 100T€ kostet kann eine Restauration für ca. 25T€ eins Fahrzeugs gekauft für 45 interessant sein.
Aber (noch lange) nicht beim 129er, außerdem ist die Karosserie vom 129er viel verschachtelter und komplizierter als in meinem genannten Vergleich und somit aufwendiger wenn man es gut machen will...
Ist nur meine Meinung hierzu
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Grüsse Robert R129 Der SL ist ein Traum. Selbst wenn man ihn sich erfüllt hat.