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28.08.15, 18:10
Hallo Martin,
ja an genau so eine Geschichte aus den 80ern kann ich mich auch erinnern, damals stand ein belgisches Pärchen mutterseelenallein und leicht verunsichert mit ihrem Lada Taiga mitten in der algerischen Sahara irgendwo nördlich von Djanet.
Wir waren seit Tagen die Ersten die vorbei kamen und sie hätten schon alles probiert, da beim Lada immerwieder die Ladekontrolleuchte während der Fahrt aufleuchtete und nun ständig an war.
Ich griff also entschlossen in meine Werkzeugkiste nach Drahtbürste Schmirgelpapier u. Kontaktspray, öffnete die Haube des Lada zog DEN Stecker aus der Buchse entfernte die Korrosion, steckte ihn wieder zusammen und ließ sie starten, das Licht war erloschen, alles wieder bestens...so wurde ich zum allwissenden Guru und man fragte, ob man sich uns anschliessen durfte, wir wurden Freunde.
Was ich ihnen, nachdem ich mich eine Weile in meinem Ruhm baden durfte erst später erzählte, war, daß ich noch bis vor einem Jahr auch einen Taiga hatte, mit dem ich zuvor in Island war. Dort hatten wir nach den ersten Flussdurchfahrten genau die gleichen Symptome und ebenso eine stundenlange Suche nach der Ursache, bis ich besagte Steckverbindung fand in der sich bunte galvanische Happenings abspielten. Nachdem uns der Wagen auch mitten im Fluß stehen geblieben war, hatte ich es mir zur Angewohnheit gemacht vor und nach jeder Furt diesem und vorsorglich auch anderen Steckern meine Aufwartung mit Kontaktspray zu machen.
Womit ich dir völlig Recht gebe, daß Erfahrung kaum durch irgendetwas zu ersetzen ist.
Doch bei meinem derzeitigen Problem habe ich schon Stunden gesucht und Möglichkeiten ausgeschlossen - inzwischen kann ich schier endlos im 90° Knick verharren. Klar werde ich die Glimmlichtmethode auch noch ausprobieren, gefühlsmäßig denke ich, daß es wahrscheinlich nur irgendeine - wie von dir beschriebene - Kleinigkeit sein könnte, doch nach einer Menge Vermutungen gehen mir diese langsam aus...
So reift inzwischen der Gedanke es könnte Gröberes also Bauteile (Vorwiderstände, Transistorzündsteuergerät, Spule, Verteiler, etc.) sein. Wenn man das alles mal auf Verdacht tauscht läppert sich was zusammen.
Einiges kann man auch mit Multimeter testen und das habe ich auch, doch da sich das Problem nur sporadisch im Betrieb manifestiert denke ich, mich mit tieferer Diagnose befassen zu müssen...
Meine Hoffnung ist aus dem Unterschied zwischen gutem Zündspannungsverlauf und bösem (wenns ruckelt) einen Verdächtigen ausmachen zu können...
LG
Sven
ja an genau so eine Geschichte aus den 80ern kann ich mich auch erinnern, damals stand ein belgisches Pärchen mutterseelenallein und leicht verunsichert mit ihrem Lada Taiga mitten in der algerischen Sahara irgendwo nördlich von Djanet.
Wir waren seit Tagen die Ersten die vorbei kamen und sie hätten schon alles probiert, da beim Lada immerwieder die Ladekontrolleuchte während der Fahrt aufleuchtete und nun ständig an war.
Ich griff also entschlossen in meine Werkzeugkiste nach Drahtbürste Schmirgelpapier u. Kontaktspray, öffnete die Haube des Lada zog DEN Stecker aus der Buchse entfernte die Korrosion, steckte ihn wieder zusammen und ließ sie starten, das Licht war erloschen, alles wieder bestens...so wurde ich zum allwissenden Guru und man fragte, ob man sich uns anschliessen durfte, wir wurden Freunde.
Was ich ihnen, nachdem ich mich eine Weile in meinem Ruhm baden durfte erst später erzählte, war, daß ich noch bis vor einem Jahr auch einen Taiga hatte, mit dem ich zuvor in Island war. Dort hatten wir nach den ersten Flussdurchfahrten genau die gleichen Symptome und ebenso eine stundenlange Suche nach der Ursache, bis ich besagte Steckverbindung fand in der sich bunte galvanische Happenings abspielten. Nachdem uns der Wagen auch mitten im Fluß stehen geblieben war, hatte ich es mir zur Angewohnheit gemacht vor und nach jeder Furt diesem und vorsorglich auch anderen Steckern meine Aufwartung mit Kontaktspray zu machen.
Womit ich dir völlig Recht gebe, daß Erfahrung kaum durch irgendetwas zu ersetzen ist.
Doch bei meinem derzeitigen Problem habe ich schon Stunden gesucht und Möglichkeiten ausgeschlossen - inzwischen kann ich schier endlos im 90° Knick verharren. Klar werde ich die Glimmlichtmethode auch noch ausprobieren, gefühlsmäßig denke ich, daß es wahrscheinlich nur irgendeine - wie von dir beschriebene - Kleinigkeit sein könnte, doch nach einer Menge Vermutungen gehen mir diese langsam aus...
So reift inzwischen der Gedanke es könnte Gröberes also Bauteile (Vorwiderstände, Transistorzündsteuergerät, Spule, Verteiler, etc.) sein. Wenn man das alles mal auf Verdacht tauscht läppert sich was zusammen.
Einiges kann man auch mit Multimeter testen und das habe ich auch, doch da sich das Problem nur sporadisch im Betrieb manifestiert denke ich, mich mit tieferer Diagnose befassen zu müssen...
Meine Hoffnung ist aus dem Unterschied zwischen gutem Zündspannungsverlauf und bösem (wenns ruckelt) einen Verdächtigen ausmachen zu können...
LG
Sven